缅甸皎漂港租界99年，缅甸皎漂口岸

中缅签署了租期99年的皎漂港口协议，但这块硬骨头最终还是被中国打破了。你可能不知道签署这份协议有多么困难，但无论多么困难，我们还是要签署。因为，对于中国来说，皎漂港的开通意味着将多一个通往印度洋的出海口，缓解双方的困难。马六甲海峡。

皎漂港是面向孟加拉湾、地理位置优越的天然深水良港，建成后将可停泊30万吨级远洋客船和货船。而且距离我国云南省仅650公里，从皎漂港海运云南货物到欧洲可节省数千海里以及一周左右的海运费用。即使从云南省的货物运到广东省，直接运到皎漂港的成本也会很高，或者可以绕过马六甲海峡。

根据规划，皎漂港的配套设施还将包括中缅铁路，其中中方部分为大理至瑞丽铁路，将连接大理与中缅边境城市瑞丽。大理至保山线路已开通，保山至瑞丽线路正在建设中。

虽然缅甸部分尚未建成，但一条平行的油气管道已投入运行数年，每年可向缅甸输送120亿立方米天然气和2000万吨石油。缅甸的援助没有白费，虽然会花费一些过路费，但是马六甲海峡旁边有美军基地，平时没什么可做的，所以这个协议是非常划算的，我感觉。以防万一，是的，我们还是准备好了。

事实上，中缅两国很早就有合作皎漂港项目的想法，其根源可以追溯到2009年，日本与缅甸签署合作备忘录。登盛赢得2010 年大选。 “中缅关系已升级为全面战略合作伙伴关系。中国已与缅甸签署了包括中缅铁路在内的17份能源、基础设施和矿业协议谅解备忘录。计划中国将负责大部分融资据报道，“将授予20年经营权，之后铁路将免费移交给缅甸。”但2014年3月，缅甸宣布中缅铁路搁浅，皎漂深水港建设毫无进展。

仅仅六个月后，缅甸启动了皎漂港项目国际招标，由我国中信集团中标。但后来昂山素季掌权。她还推行对华友好政策，但进展缓慢。从项目启动到正式启动，历时九年。然后瘟疫来了。敏昂莱再次发动政变，敏昂莱政府因对协议存疑，以缅甸政局不稳定、国内动乱、要价过高、资金缺乏为由暂停了该项目，并要求增加投资比例。尽管一些西方非政府组织提出抗议，但该项目最终被搁置，同时支持皎漂深水港的中缅铁路也没有开工建设。

如今，缅甸再次爆发内战，西方国家对敏昂莱当局实施制裁。缅甸工业少，经济不利，社会混乱。如果我们不再与中国合作，我们就真的完蛋了。缅甸与中国的合作并不吃亏，不仅帮助建设了深水港，而且每年仅中缅铁路的货运就需要向缅甸支付大量的过路费。此外，深水港和中缅铁路的建设将创造就业机会，让居民安居乐业，安心工作，少找麻烦。

“更重要的是，中老铁路建设取得了巨大成功。老挝通过中老铁路赶上了中国的经济快车，现在已经非常发达了。”众所周知，老挝已经赶上了中国的经济快车。中老铁路有经济快车通过，非常发达。“如果中国有缅甸铁路，那就一帆风顺了。如果取得进展，缅甸现在就可以靠这条铁路谋生了。”缅甸当时没有抓住机会，但希望这次能把历史带入正轨，但跟中国一起赚钱不是更好吗？ #第一篇文章挑战#