中缅铁路开通了吗，中缅铁路大保段已开通运营

中缅铁路途经中国昆明、大理、保山、瑞丽，经木姐、腊戍进入缅甸，到达曼德勒，分两条线路，一条从曼德勒至皎漂口岸，另一条线路经曼德勒，德雷和内比都抵达仰光。根据规划，昆明至仰光铁路总长约1920公里，中国昆明至瑞丽铁路总长约690公里，缅甸木姐至缅甸铁路总长约1000公里。皎漂港全长810公里。 （木姐在瑞丽附近）2022年7月22日上午10点，云南保山开往大理的首趟C296次“复兴号”列车从保山站缓缓发车前往大理，大理瑞丽铁路大理保山马正式开通。缅甸国际铁路走廊建设取得重大进展。

一、中缅铁路概况1、昆明至大理铁路：经昆明、楚雄、大理，全长328公里，设计时速200公里/小时，全线设客运站8个。另有6个车站已预留，将于2018年7月1日全面开放。 2、大理瑞丽铁路：线路全长330公里，途经大理、保山、瑞丽，设计时速140公里，2008年开工建设，连接汕、怒江、澜沧、西。二江经苍山、怒山、高黎贡，桥隧比达75%，被誉为地球上最难修建的铁路。大理至宝山段将于2022年7月22日开通。大理至瑞丽段已开通，但保山至瑞丽段要到2023年才会开通。

3、木姐至丘普尤铁路：全长810公里（木姐紧邻卢伊里） 还计划修建一条与铁路平行的高速公路。木姐皎漂铁路途经缅北掸邦、曼德勒县、马圭县、若开邦（缅西部），设计时速160公里，初步时速200公里。中方将采用BOT（建设-运营-移交）方式投资建设，要求自签约之日起三年内开工，竣工通车时间约为五年和两年。该项目初期投资200亿美元，中方将拥有50年经营权。

该铁路基本上与中缅油气管道（原称中国西南战略走廊）平行。中缅天然气管道于2013年10月竣工。 2014年1月至6月，云南通过中缅油气管道进口天然气61.3万吨。 2018年10月22日，缅甸交通运输部与中铁二源工程集团有限公司签署中缅铁路木姐至曼德勒段（缅甸始发段）可行性研究谅解备忘录。 ）。中缅铁路（木姐-曼德勒）全长410公里，采用单线（双线备份）标准，时速160公里。目前正在建设中的大理瑞铁路瑞丽东站为起点，跨越瑞丽河，在缅甸边境城市木姐设立口岸站，途经腊戍、皎美、彬乌伦等地。最后，我们到达了缅甸首都曼德勒，曼德勒有米轨铁路相连。全线设车站36座，其中超程站24座（其中慢开站12座）、中间站12座（其中客运站11座、货运站1座），一期开通车站24座。该路线几乎沿缅甸3号高速公路布置，桥梁和隧道比例约为70%。

4、全长820公里的曼德勒-内比都-仰光铁路已提交可行性研究报告。二、中缅铁路缅甸段建设陷入停滞的原因1、国内反对声音：中缅铁路原定于2014年6月开工建设，但2014年7月20日，中缅铁路开工官员敏特瓦表示，缅甸铁道交通部宣布，中缅铁路项目仍在建设中，但尚未进入破土动工阶段，谅解备忘录的三年期限已过。不过，一些民间组织缅甸境内以及铁路沿线地区的居民多次向缅甸政府提出抗议，认为该计划将对当地社区产生负面影响。缅甸一些政党也表示，议会无法就该项目达成一致。缅甸媒体还警告称，中国可能通过基础设施建设“干涉缅甸内政，威胁缅甸国家安全”。 2014年7月21日，参与该项目的中国当局证实“相关项目已被推迟”。中方表示，也听取了缅甸人民的呼声，在尊重缅甸人民意见的基础上决定停止推进相关项目。

2、日本的理由：仰光至曼德勒之间的铁路改善项目将继续使用日本国际协力机构（JICA）的日元贷款建设。日本三菱公司的仰光至曼德勒铁路修复项目于2019年开始，预计于2025年全面竣工。该项目的第一阶段，即Yangra 海滩和东汤之间的路段，计划于2021 年11 月竣工。 Bensarou-Dujuein 路段现已完工，计划于2022 年1 月24 日开始使用新机车车辆以100 公里/小时的速度进行试运行。仰光至曼德勒铁路改善项目完成后，仰光至东裕的列车运行时间将达3个半小时，仰光至曼德勒的列车运行时间将达8小时。

3.政治动荡：例如，由于缅甸（罗兴亚）的政治局势，从曼德勒到皎漂的路线可能会很困难，但目前看来情况并非如此。

3.中缅铁路的战略意义是什么？日本必须继续推进铁路建设。 1、大瑞铁路的开发将完善滇西南地区铁路网络，促进区域经济发展。大理瑞铁路东接昆广铁路，北接大理香铁路，南接大临普宜铁路，东北接规划中的泛大铁路和保山腾冲铁路。

二、中缅铁路是连接中南半岛经济走廊和中南半岛经济走廊的重要纽带，是泛亚铁路西线的重要路段。东盟国家提出的泛亚铁路新昆走廊西线全长约2600公里，连接曼谷、三塔关、崖城、仰光、腊戍、瑞丽、昆明，需要建设新铁路。有。全长约840公里。需要修建一条新的130公里的路段，从云南省瑞丽到缅甸腊戍，在那里连接缅甸铁路网，并通过1100公里的现有铁路到达仰光。

三、缅甸皎漂港是中国最重要的海外投资之一，是中国最重要的海外战略基地，位于缅甸西南部，是我国出海印度洋的重要出海口。中缅铁路直接连接中国西南地区和印度洋。中缅铁路开通后，来自云南、贵州、四川等省的货物将从缅甸港口直接通过海运，进而直达南亚、中东、非洲、西亚、欧洲等地。波斯湾石油也可以直接从缅甸运往中国。

首先是安全，如果从缅甸皎漂港下船，可以绕过马六甲海峡。美军在马六甲海峡周边多国驻扎，我们必须承认马六甲海峡充满了未知的危险。这就是我国经营巴基斯坦瓜尔达港和中巴经济走廊的原因。

第二是经济，我国长期以来一直在建设从缅甸皎漂港到云南省的油气管道，来自中东的石油、天然气输送到皎漂港后，经过加压，输送到云南省。我国西南部地区。它比通过马六甲海峡更经济、更可靠、更快捷，可以填补西南地区的能源缺口。

目前，中缅铁路网正在稳步发展，这条铁路已经成为连接中缅两国跨境货运的重要铁路，随着时间的推移，连接缅甸的铁路也会得到发展，相信会顺利打开。中国将能够更好地穿越与缅甸边境的货物运输。但目前缅甸国内局势混乱，当地军阀分裂，铁路建设举步维艰。