ofo戴威为什么还能高消费，ofoceo戴威现状

还有10多天2023年就结束了，你的黄车押金成功退还了吗？

否则，未来很长一段时间你很有可能无法提现。那是因为，据可靠消息，八年前掀起共享单车热潮的“共享单车之父”戴伟，去美国二次创业时再次失败，钱也花光了。已经跌入谷底。底部。

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2019年6月初，ofo成立四周年庆典后，公司创始人兼董事长戴威从这个世界上消失了，似乎再也没有出现在公众面前。

据统计，ofo至今尚未退还1600万滞留电动车用户的押金，负债总额达15亿，而且该公司的APP和小程序已于今年2月全面停止运营。无独有偶，去年2月，有媒体报道了戴威的近况，证实他已经抵达美国，并在纽约开始了第二次创业之旅。

这一次，戴维似乎受到瑞幸咖啡的启发，选择转向更便宜的咖啡连锁店。

戴威旗下的咖啡连锁品牌名为“About Time Coffee”，中文译为“咖啡时间”，充满文艺感。

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尽管提供价格实惠的咖啡饮品，但Coffee Time的所有门店均位于地价昂贵的曼哈顿，有的在第五大道，有的在时代广场，两者的交通流量都非常好。位置。不过，根据最新消息，戴威这两年在这个新项目上的巨额投入似乎都打了水漂。

如果你打开电子地图，选择纽约曼哈顿区的一个地点，你可以清楚地看到该地区大部分的Coffee Time门店都已经永久关门，只剩下一家还开着。

戴维先生亲身经历了ofo从盛到衰的转变，想必也吸取了教训，但为什么他用了巨额资金却无法启动新项目呢？不是吗？如果我们回过头来盘点戴伟在第二次创业过程中做出的各种错误决定，我们可能会发现，他的垮台其实早有预兆，不为人知。

上文提到，戴威移居美国后决定二次创业，他选择的方向是开连锁咖啡店。

当你看到这个时，你脑海中浮现的小问号一定和我第一次听到这个消息时的问号一样。首先，这个孩子不是因为年龄的原因有“身高限制”吗？他是怎么买去美国的机票的？其次，他借了15亿的押金，到现在还没有还。开展第二次创业的资金从哪里来？

重读2018年法院判决发现，戴伟根本没有被列为欺诈性执行人，法院也只是限制他大笔支出，但没有限制他出境。

这也意味着，戴伟先生将仅无法乘坐民航、高铁二等舱及以上座位出行；不影响其乘坐汽车、轮船低等舱座位、离开飞机的能力。私人车辆的国家。转乘飞机，转乘第三国，然后飞往美国。开个玩笑，就算戴维先生开着他的小黄车去海关，只要能办理正式的海关手续，他就可以自由出入。

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在资金方面，戴威也受益于其多年来积累的人脉。

据报道，自去年12月以来，戴伟和他的咖啡时间一直在寻求“相当于2亿美元”的资金。截至今年上半年，咖啡时光已吸引了超过1000万美元的投资，其中大部分来自戴威个人投资的真格基金、威烈资本等“老熟人”。 ofo创立初期的老股东。

值得一提的是，还有传闻称，真格基金给戴威的资金是创始人徐小平直接投资的，说明“创投教父”对戴威还是寄予厚望的，值得。

最终以巨大的失败告终，但ofo的巨大成功无疑是戴威管理能力的结果。

而且，基于Luckin、Kudi等国内品牌的成功经验，戴维提供了现成的模板，只需要在咖啡时间遵循同样的模式，应该不会出错。然而，俗话说，没有什么是理所当然的，当戴伟和团队其他人试图共同努力做更多事情时，他们意识到前进将是困难的。

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戴伟面临的第一个障碍是美国和国内消费者截然不同的习惯。

由于两个品牌创始人相同，Luckin和Kudi的用户分裂手法本质上是相同的。换句话说，你可以通过“首杯促销”鼓励消费者订购和品尝，随后的每个新用户都可以获得成功。享受免费或打折饮品。

这套营销战术对于在互联网行业打拼数年的戴威来说并不难掌握。

此外，为了吸引更多消费者，戴维的咖啡时光将在店门口直接展示“比星巴克味道更好，价格更实惠，下载注册APP下单即可”的标语。我就是。我给你前5杯。 “请！”

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据说款式已经完全复制，折扣金额比中国店还要大，戴威店很快就会收获很多熟客。

但事实并非如此。

那么问题到底出在哪里呢？最重要的是，中国消费者习惯的APP和小程序下单在美国尚未普及。

即使在今天，在移动互联网高度发达的美国，连锁店收入中也只有15%来自移动支付订单，许多消费者仍然更喜欢用卡或现金支付。

毫不奇怪，不同的消费习惯导致消费者下载应用程序的热情降低，而瑞幸咖啡在中国无与伦比的“颠覆和新创新”模式显然不适合这片大洋彼岸的土地。

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除了上述因盲目模仿国内营销模式而导致品牌与当地市场特征不匹配之外，戴威犯下的最大错误或许就是盲目追求人流量而导致的店面选址。

读者们，何不想想，什么样的人每天都会买便宜的咖啡呢？他一定是一位收入颇丰的年轻上班族。

为此，瑞幸和库迪在国内的门店往往选址在写字楼或公园附近，以便在几百米范围内接触到大量潜在消费者。

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另一方面，戴威的咖啡时间位于曼哈顿最繁华的地区之一，虽然每天都有很多游客经过这家店，但真正需要咖啡饮料的人却很少。

当然，曼哈顿是拥有纽约证券交易所和纳斯达克的中央商务区，也是众多金融行业精英从业者的聚集地。但必须承认，这一群体的消费能力普遍较高，对小新兴品牌的接受度自然较低，戴威团队很难分得一杯羹。

另一方面，相比近年来兴起咖啡文化的中国市场，美国当地居民普遍都有喝咖啡的习惯，而且当地市场虽然经过多次开发，但也一定能够保持市场份额有卓越之处的地方，每个人都有冷酷无情的个性。

由于缺乏固定的消费群体，面临着远高于国内市场的行业竞争压力，咖啡时光的进入从一开始就是可以预见的。戴威的第二次创业随着公司失去投资者的资金和信心而结束，其在曼哈顿各地的商店纷纷关闭。

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如果你有耐心比较一下ofo和咖啡时间的发展历史，你会清楚地看到，戴维的品牌建设过程几乎是一样的。

2013年，即将从北京大学光华管理学院毕业的戴维以独特的视角瞄准了“最后一公里交通”的市场空白。

戴威开创性的“共享单车”乃至“共享经济”理念迅速引起了北京几所顶尖大学以及社会各界的广泛关注。

最引人注目的是，曾经单独投资了饿了么、小红书等几家大公司的“独角兽猎手”朱啸虎，如今却出资1000，帮助尚未走出象牙塔的戴伟。百万美元的投资。到时候，请实现你的梦想。次年，获得数十亿投资的ofo开始“不假思索地烧钱”，以求尽快抢占市场。

到了最后，没钱烧的戴维开始考虑向用户存款，原本正常的存款活动逐渐变成了捐款活动。

不过，保证金就是保证金，最终会退还给用户，如果不能退还，ofo将敲响丧钟。

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《徐》是同一个作家写的，两个故事几乎一模一样，只是咖啡时光的毁灭之路比八年前的ofo快了一倍多。

即使你没有系统地学习过经济、管理知识，任何人都应该能够明白“基础不牢，地动山摇”这个道理。显然，戴威管理的两个项目在创业初期并未形成稳定的盈利模式，盲目扩张只会加速其消亡。商业不是公共物品，不能以情感和梦想为食，如果从投资者那里得到真金白银，就只能背负“金融主”寻求利润的压力。

希望这场灾难之后，“创业梦不灭”的戴伟先生能够真正静下心来，认真思考下一步该下棋在哪里。或许他会成为下一个罗永浩，抓住机会东山再起，还清15亿欠款，挽回名声，也或许他会成为下一个贾跃亭，背井离乡，成为笑柄，或许他愿意。这样做。他的余生。至于结果如何，最好继续观望，还有1600万中国前ofo用户正在等待押金退款。

-了-作者：路遥编辑：伊一木