jmsjjyl@com 中缅签署《皎漂港协议》，规定租期99年，但这块硬骨头最终还是被中国打破了。你可能不知道签署这份协议有多么困难，但无论多么困难，我们都会签署它。因为，对于中国来说，皎漂港的开通意味着中国将多一个通往印度洋的出海口，缓解两国的困难。马六甲海峡。
皎漂港是面向孟加拉湾、地理位置优越的港口，建成后将可停靠30万吨级远洋客轮和货轮。另外，距我国云南省仅650公里，如果从云南省的货物从皎漂港起运，到欧洲将节省数千海里和一周左右的运输费用。即使是从云南省运到广东省的货物，直接运到皎漂港的成本也很高，或者可以绕过马六甲海峡。
根据规划，皎漂口岸配套设施还将包括中缅铁路，中方部分已建成，从大理至中缅边境城市瑞丽。大理至保山线路已开通，保山至瑞丽线路正在建设中。
尽管缅甸部分尚未建成，但平行油气管道已投入运行数年，每年可向缅甸输送120亿立方米天然气和2000万吨石油。缅甸没有白白帮助我们。虽然我们会收取过路费，但我们觉得这样的安排非常划算，因为马六甲海峡旁边有一个美军基地，那里通常没什么可做的。以防万一，我们还有选择。
事实上，中缅两国很早就有合作皎漂港项目的想法，其根源可以追溯到2009年，日本与缅甸签署合作备忘录。登盛赢得2010 年大选。中缅关系升级为全面战略合作伙伴关系，中方签署了中缅铁路等17项能源、基础设施、矿业等领域谅解备忘录。经营权为期20年，之后铁路将免费移交给缅甸。然而2014年3月，缅甸宣布中缅铁路搁浅，皎漂深水港建设毫无进展。
仅仅六个月后，缅甸就皎漂港项目启动国际招标，我国中信集团中标。但后来昂山素季也上台了，虽然她也推行对华友好政策，但从项目启动到正式启动，却花了九年时间。后来，敏昂莱因感染再次患病。政变后，敏昂莱政府因缅甸政局不稳定、国内动荡、要价过高以及政府资助对协议存在疑虑而取消了该项目，政府要求增持该项目。数量。尽管西方一些非政府组织提出抗议，但该项目最终被搁置，支持该项目的皎漂深水港和中缅铁路都没有开工建设。
如今，缅甸再次爆发内战，西方国家对敏昂莱当局实施制裁。缅甸工业少，经济不利，社会混乱。如果我们不再与中国合作，我们就真的完蛋了。缅甸不会因与中国的合作而受到损害。除了支持深水港建设外，中国每年还需要向缅甸缴纳大量的中缅铁路货物通行费。此外，深水港和中缅铁路的建设将创造就业机会，让居民安居乐业，安心工作，少找麻烦。
更重要的是，我们知道中老铁路建设非常成功，缅甸目前通过中老铁路发展非常顺利，所以我们心里有焦虑。如果中国顺利建设缅甸铁路，缅甸就可以靠这条铁路过上富裕的生活。缅甸当时没有抓住机会，但希望这次能回到正确的历史，但与中国合作赚钱不是更好吗？ #第一篇文章挑战#
