jmsjjyl@com 2023年2月16日，相关媒体报道了上海将通过空铁一体化系统连接上海最大机场虹桥机场和上海最大火车站上海东站的重磅消息，打造全球东部新枢纽塔。总投资额将超过1500亿元，成为上海又一个巨额工程。那么，这些具有广泛国家战略意义、对上海长远发展影响重大的超级项目到底是怎么回事呢？尤其是在投入如此巨资的情况下，今天投资还有意义吗？我们的编辑会谈论这个！
为了实施上海东方枢纽这个庞大的项目，上海最著名的国有房地产集团上海置业集团有限公司和航母级企业集团上海久事投资院纷纷加盟上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司专项投资设立公司。公司（初始项目，注册资本不超过100亿元）作为实施主体，负责前期报批、规划设计。负责项目建设、运营管理等，也是整个项目的主要投资建设主体。其中，上海置业集团投资占70%，其余30%由上海久事投资管理学院投资控股。
那么，东部枢纽到底是怎么一回事呢？其实，它是上海浦东国际机场与上海在建高铁站上海东站共同打造的航空高铁综合体。它将融入交通枢纽平台。未来的交通枢纽。作为上海市当年确定的八个重大交通基础设施项目之一，其建设在上海市政府2020年批准的《上海浦东综合交通枢纽专项规划》相关文件中获批建设。每年新增客运量5000万人次，14个30线枢纽停车区规模将形成5条城市线、多条支线、2条城市线的总体布局。
其中，机场快线、东西回线、机场快线、2号线、21号线、仁港快线、互联线均属于上述5条市区线路和2条玛苏市区线路。机场联络线已进入总体施工阶段，预计2024年全面建成通车，全线正在设计中。设上海东航站楼站、浦东机场站、度假区站、张江开发区站、三林南站、华泾站、七宝站、虹桥机场站9个车站，设计行车时速160公里。城轨1小时。
东西联络线是一条机场快线线路，起自松江南站，至浦东枢纽站，最终到达龙阳路磁浮站，并计划进一步延伸至虹桥枢纽站。联港线俗称机场线南汇支线，从浦东机场3号航站楼、上海东站出发，最终进入临港105区域，到达东枢纽站。来自105区。沪通线从上海北站出发，经过草路浦东枢纽惠南，最终到达临港4号线；2号线连接徐泾东至浦东国际机场，21号线将分两期建设。根据规划，该项目将从柳城路延伸至东京路，远期规划二期最终将与上海正在建设的高铁东站相连。
或许大家对这个交通超级枢纽的名字感兴趣，东方枢纽站，原来这个东部枢纽站将于2022年11月首次亮相，由上海发布。上海市委、市政府主要领导汇报了浦东新区东方枢纽上海东站项目建设要求，特别指出，东方枢纽上海东站项目关系上海未来长远规划。此外，他们还特别提出，整个东方枢纽建设要遵循三个一体化标准：运营管理一体化、战场呈现一体化、规划建设一体化。升级版综合交通枢纽，进行高起点的设计、建设和规划，同时通过数字化、生态增强，打造绿色生态、数字智能。
随后，今年2月26日，上海市委书记再次调研东部枢纽浦东国际机场四期扩建工程，但进一步表示，在浦东中部的螺子建设东部枢纽，将它指出了。实施交通强国战略，完善上海综合交通体系，开展长三角一体化，进一步提升浦东地区空间格局，支持港区功能集聚重要举措。总体规划以新上海东站为基础，将建成连接原有航空、轨道、地铁交通资源，融合轨道交通、城市交通等多种交通功能的大型超综合交通枢纽。等将会完成。实现铁路、城市轨道交通、航空、高铁在城市车站、广场立体一体化、分层布局、统一调度。
直到东方枢纽这个名字被确定之前，沿用了通常的综合交通枢纽的概念，而之所以使用这个名字，也是因为这个名字本身的战略重要性以及目标体现的特点。从目前综合交通枢纽的总称来看，它主要是向浦东新区辐射，但实际上是一个面向整个上海的重大项目。
其辐射影响将不仅仅局限于一个小范围内的普通百姓，而是将惠及整个长三角地区、我国东部沿海地区，甚至上海这个交通中心。这个东部交通枢纽的建设也增加了其重要性。东方枢纽取自浦东新区东侧和上海东部，也是中国和世界的东部，体现了上海东方明珠的美誉。上海市委、市政府决定，将东方枢纽打造成枢纽，成为中国最大的特级经济金融商贸城市、面向世界的门户、上海进一步发展的窗口。 正确的。长三角一体化。
“宁在浦西有床，不在浦东有房”，是20世纪80年代老上海人坚定的选择和深刻的记忆。经过30年的开放发展，浦东已成为中国最大的经济区和上海最大的GDP生产区。有句话说：“要想富，先富”。中国没有尽头。而上海不能退而兴，为了构建强大的交通网络，上海必须前进，但浦东与浦西之间的交通领域，特别是老虹桥站之间还存在一定的差距。浦西地区的上海南站、上海航站楼、松江南站。浦东尚未有正式的具有柜台功能的火车站。浦东如何成为窗口？外面的世界？
显然，建设交通枢纽已成为必然而紧迫的选择，而一旦上海浦东机场扩建、上海东站建成，将建设5条城市铁路、2条城市铁路干线以及数条区域铁路干线。将会予以补充。为进一步补充和强化浦东交通网络的短板，将形成完整、细致的航空、铁路综合交通网络体系，同时除具有交通枢纽的基本功能外，还将具有形成规模化的交通网络。实现大型城市商务中心、购物中心等交通枢纽城市功能整合和重叠。
根据“十四五”综合枢纽发展规划，交通枢纽将按照轴芯片式布局的空间格局进行布局，最终形成一轴多中心、一核多片区的布局。上海东站核心区就是上面提到的第一个核心，东站总建筑面积达到300万平方米，其中商业服务建筑面积82万平方米，商务办公室。面积60万多平方米，科教文卫建筑面积7栋。此外，还有租赁住房15万平方米、商品房60万平方米。上海东站核心区在空间上毗邻浦东机场和机场综合保税区，南临中国飞机集团公司总装基地和迪士尼乐园，西临新建的上海东站。位于虹桥机场黄金轴线上，浦东机场、上海洋山、外高桥港有机融合的产业中心区，是上海建设国际航运中心和中国大型商用飞机产业集群的最佳之地。选项。随着浦东枢纽时代的到来，依托上海东朱桥、西虹桥双核心枢纽建设，火车东站所在的朱桥镇上海浦东交通枢纽和物流中心的地位也将随之提升。得到进一步加强。
东方枢纽的作用不仅限于此，还将把南汇新城、上海副中心（张江、花木、龙王洋）、中央活力区的功能延伸至临港、川沙片区。进一步巩固和增强临港产业，进一步激发和促进长三角地区人力资源、资金、技术等生产要素流动，加强东部沿海地区城市发展。未来，东方枢纽将加快浦东社会主义现代化建设先行区建设，弥补浦东交通短板，打造和建立国际国内双循环重要节点的支撑。开放中国。从内部辐射全国，辐射到与外界较近的东南亚地区，辐射到祖国通往世界各地的东大门。
上海使命光荣，浦东未来责任重大，肩负国家战略使命。让我们共同努力，为我们未来的发展注入正能量。 [资料图片]上海房地产集团有限公司是著名的上海房地产开发国有企业集团，成立于2002年，是一家注册资本齐全的国有企业集团。截至四年前的2019年，该公司拥有并管理着230家公司，并投资了100多家公司。 3000亿元。项目范围包括房地产综合开发、黄浦江两岸新区开发、城市更新平台等。同时，公司还成功接管浦东三林江岸。这就是我们所说的三林楔形绿化带项目，已正式成为项目之一，投资建设开发主体逐渐获得了较大的影响力和市场竞争力。
另一个股东是上海九牛集团。成立至今已有近40年的历史，1986年8月5日经国务院批准在上海成立。当时主要采取的是自我建设、自我环境的方法。 1987年12月30日正式成立，成为控股公司，旨在加强城市基础设施建设，发展第三产业和旅游业。强生集团、强生控股、上海交通投资集团、上海申体等
