jmsjjyl@com 2月16日，“上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司”正式成立。是关系国家战略实施和上海长远发展的“超级工程”东部枢纽工程的主要建设承包商，总投资高达1500亿元。
01
建设超级工程“东方枢纽”的千亿国有企业是上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司，注册资本100亿元，上海出资70%。拥有上海九牛集团30%股权的房地产集团。两家公司都是“航母级”国有企业。
上海房地产（集团）有限公司成立于2002年，是经上海市人民政府批准成立的国有独资企业集团公司，注册资本总额300亿元。各级准控股公司230多家，参股公司100多家。截至2019年底，集团总资产突破3000亿元。业务范围涵盖城市更新平台、房地产综合开发、黄浦江跨岸开发、开发区、建材、廉租房、房产流通服务、资产管理、养老产业等。此外，上海置业集团已成为浦东三林滨江（三林楔形绿地项目）的主要开发商。上海积宇集团始于“94专项”。 1986年8月5日，国务院颁布“国函（1986）94号”，批准上海市自力更生扩大利用外资，加强城市基础设施建设，加快采用自主工业技术。 - 借款的还款方式。推动转型，增强出口创汇能力，发展第三产业和旅游业。 1987年12月30日，上海玖公司成立，其名称与“94”谐音。目前，上海申泰、强生集团、强生控股、上海交通投资集团、BusBus均为该公司的控股公司。
02
什么是东方枢纽？“东方枢纽”是通过上海浦东国际机场与上海东站（在建）“强强联手”，将航空与铁路结合起来，打造的综合交通枢纽。根据上海市政府2020年批复第《上海浦东综合交通枢纽专项规划》号，“东方枢纽”是上海八个重大项目之一，将新增每年5000万人次航空旅客吞吐量，以及14个30排枢纽停车场。计划。布局“5条城市线+2条城市线+多条地方线”，总投资将达1500亿元。 “5条城市线+2条城市线”分别是机场联络线、两港快线、东西联络线、机场快线、胡同线、2号线、21号线。
机场连接线目前正在全面建设中，计划于2024年通车。全线设虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假村、浦东机场、规划航站楼、上海东站9个车站，设计时速高。时速是160公里。这条两港快线实际上是机场线的南汇支线，连接临港105地区至上海东站和浦东机场T3航站楼。从105路开固站出发，仅需15分钟即可到达东方枢纽。此外，东西联络线将从浦东枢纽开往松江南站，机场快线将开往龙阳路磁浮，沪沪快线将从临港集团始发。 4号线将途经惠南、浦东枢纽、草路、上海北站，21号线一期规划从东京路至柳陈路。二期工程将连接上海东站。
03
“东方枢纽”这个名字的由来是什么？“东方枢纽”一词于去年11月首次出现在公众面前。据《上海发布》，上海市委副书记、市长庞政指出浦东新区等东方枢纽上海东站项目，并表示东方枢纽上海东站项目将助力落实国家战略和上海长远发展相关的“超级项目”必须符合“站城一体化、规划建设一体化、运营管理一体化”、高起点规划的要求。体现高标准设计、高水平建设、环保绿色、数字赋能的特点，着力打造升级版综合交通枢纽。 2023年2月16日，《上海报》再次报道，市委书记陈吉宁对东方枢纽、浦东国际机场四期扩建工程等重大项目进行现场检查。报告显示，选择浦东中部东部枢纽是实施长三角一体化和运力战略、完善上海综合交通体系、优化浦东地区空间格局的良策。一项重要举措。完善临港新片区功能，规划以上海东站为中心，形成集航空、国铁、市铁、城铁等交通功能与站区开发于一体的大型综合交通枢纽作为其核心。
名称由“浦东综合交通枢纽”变更为“东方枢纽”。为什么名称会改变？这是因为名称和定位不匹配。最初的名称并没有反映出其重大的战略重要性。此前，因为地处浦东新区，所以被称为“浦东综合交通枢纽”，但它却是上海的重大项目。我们不仅服务浦东，还服务上海，服务整个长三角，服务整个国家东部地区，甚至服务全中国。 “东方枢纽”不仅体现了其东临浦东、东临上海、东临中国、东临世界的地理位置，更体现了其重大的战略意义。同时，体现了上海“东方之珠”的美誉。
04
不仅仅是“通往世界城市的门户”
这里也是“长三角一体化的门户”，20世纪80年代的上海有句名言：“宁在浦西有床，不在浦东有房。”经过30多年的浦东开发，浦东新区已成为对上海GDP贡献最大的地区，名副其实的“中国第一区”。但浦东与浦西在交通方面仍存在差距。例如，上海的一些主要火车站，如上海火车站、上海南站、虹桥火车站以及周边的松江南站都位于浦西，但浦东还没有火车站。这不利于浦东作为中国对外窗口的作用。随着上海东站的建设和浦东国际机场的扩建，东部枢纽将正式成为拥有5条城市线路+2条城市线路+多条支线的“空铁一体化”交通枢纽，潜力进一步显现增加。解决浦东的交通问题。东方枢纽除了交通枢纽外，还具有集居住、休闲、娱乐和大型CBD于一体的综合商务区功能。《浦东枢纽地区发展“十四五”规划》，东部枢纽区形成“一轴、一核、多中心、多区域”的空间发展格局。其中，“第一核心”上海东站核心区总开发能力约300万平方米，其中商品房约60万平方米，租赁面积约15万平方米住房，以及约82万平方米的出租住房。商业服务面积约60万平方米，教育面积约7万平方米。
上海东站核心区需要选址在上海东站所在的朱桥镇。从地图上看，朱桥东接浦东国际机场和空港综合保税区，南接民机总装基地，西接迪士尼乐园、上海东站，是“一带一路”的黄金轴线。虹桥-浦东机场开发。由上海港、浦东机场、洋山深水港组成的“三港三区”工业区核心区，是上海国际航运中心建设的腹地，是中国的基地。庞大的飞机工业。作为上海“高铁+航空”的又一代表，上海东站朱桥镇的开通无疑预示着朱桥镇的大发展。朱桥将进一步强化上海东部交通枢纽和物流中心的地位，形成上海“东朱桥、西虹桥”的双核枢纽格局。与发展较早的虹桥枢纽相比，竹桥发展较晚，但仍然有自己的优势。经过多年的发展，虹桥地区的开发已接近饱和，可开发面积并不是很大，但祝桥仍有很大的扩张空间。同时，借鉴虹桥的发展经验，祝桥将在承载能力、区域发展、企业参与、人才引进乃至区域整体价值等方面不断提升。除了惠及当地，东方枢纽还将与中心活动区、花木龙阳路城市副中心、张江城市副中心、川沙城市副中心、南汇新城等合作。川沙市和临港市都将从中受益。例如，上海东站建成后，东部枢纽区两个港口的快线将能够直达临港，这将减少临港的偏僻，进一步提高临港的产业水平。
此外，东部枢纽为长三角提供动力，便利长三角人口流动。随着前往上海的人员和城市流量不断增加，原本作为长三角最重要的两条铁路干线的南行沪杭铁路和北行京沪铁路的运力出现了下降。它正变得越来越饱和。上海东站的建设将进一步扩大上海的运输能力，未来将与沪通铁路、沪察杭铁路连接起来。沪苏铁路、南北沿海铁路等。其中，上海铜仁铁路、沪杭铁路是上海东站贯通后全国“八纵八横”高速铁路网的重要沿海走廊。线是构成要素。继京沪铁路、京杭铁路之后，人口将南北迁徙，而作为重要的运输通道，上海的过境旅客容纳能力将迈上新台阶。总体而言，东部枢纽建设将惠及整个浦东作为“社会主义现代化建设先行区”，东部枢纽也是“国内国际双循环”的重要基地。 ”还有东大门，它是中国通往世界的门户。
