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1 2014年，墨西哥突然取消了数百亿美元的高铁合同，让中国损失惨重，但只同意支付800万美元的赔偿。
2014年11月7日下午，在与中国成功签订合同三天后，墨西哥总统突然宣布退出合作，向全世界宣布取消合同并恢复招标。
为了获得在墨西哥修建高铁的机会，中国付出了巨大的努力。但墨西哥为何在签约三天后就取消了合同呢？这个项目目前进展如何？
墨西哥于1870年开始准备修建铁路，当时世界范围内工业化正在推进，但墨西哥的许多铁路因各种原因被废除，现在已陈旧无法使用。
因此，墨西哥的铁路数量其实很少，而且很长一段时间都无法为民众提供交通，使得铁路建设刻不容缓。随后，铁路建设正式开始。
其中从墨西哥到克雷塔罗的线路，虽然不长，但却经过三个主要城市，如果不修建的话，就会损害国家形象，所以墨西哥是唯一没有承接这一项目的国家。完毕。
因此，2014年8月15日，墨西哥开始向世界各地招标，但招标周期只有两个月，让很多国家难以做出适当的计划，世界上也只有少数几个强国提交了投标。我没能做到。
但由于招标周期较短，没有哪个强国能拿出好的方案，最后的招标会议只有中国铁建总公司参加，并提交了一份非常满意的方案，这意味着它已经已显示。
由于这次申办会议对我国来说是一个特别重要的场合，中方为推动这一合作做出了巨大努力。
2014年是我国高铁全球拓展最重要的一年，这一年中国开始参与全球多个国家的铁路建设，墨西哥也不例外。以此为契机，中国高铁的知名度进一步提高。高铁在世界诞生，世界开始。
因此，中方高度重视本次申办会议，并采取一切可能措施，在很短的时间内给墨方带来满意的解决方案。
毕竟，我们正在与几个在铁路方面有良好记录并拥有许多合作伙伴的国家竞争，但我们国家似乎有点弱。这时，我国也多了一个盟友。有了这个盟友的加入，整个事情变得更加强大，更加强大。
另外，我们担心中国铁建不了解墨西哥的具体情况，因此中方专门与墨西哥四家交通工程公司合作，与当地人合作开发这个项目，这将为申办做出重大贡献。
最后，中国派出400人的调查组前往墨西哥对全线进行勘察。
这个团队包括了许多最负盛名的专家和设计师，清晰地记录了当地的气候环境、文化风格等，为后续的数据计算奠定了基础。
中国铁建前期准备工作充分，由于时间紧迫，接到报告后立即进入招标文件准备阶段，幕后人员日夜奋战。
然而风云突变，就在申办即将获批时，墨西哥突然提出新条件：高铁线路三年内建成通车。
这让专家们陷入了困境，他们必须推翻以前的数据并重新计算，并用新的招标文件替换即将完成的招标文件。
经过十多天的不懈努力和无数次的计算，这些条件终于达到了，而在申办会上，中国拿出了一个看似最合适、最省力的方案，让所有人都大吃一惊。
其他国家尚无法提交完整的招标文件。
毫无疑问，墨西哥发起人当场决定中铁建设方案，直接签订合同，并向国际公布结果。
正当中方工作人员兴奋不已时，墨西哥未经任何协商直接宣布取消申办结果，而此时外媒也报道了中国中标的消息。
墨西哥为何突然食言，中国失去了什么？
2014年，墨西哥公开放弃与中国的协议，并宣布重新申办。
合同签订三天后，该项目的发起人墨西哥总统突然向全世界宣布，评选无效，将重新招标。我们的计划有问题吗？
对于墨西哥来说，这条铁路的建设将大大有利于墨西哥增加就业、促进经济发展，与中国的合作也可以创造双赢的关系。
面对如此巨大的利益，很难理解墨西哥怎么会忽视好的计划。
而且，在宣布结束合作之前，墨西哥在没有与中方协商的情况下，直接向外界宣布，选择单方面终止合作。
这次操作无疑耗费了中方两个月的努力，但中方官员却认为招标文件有问题，疯狂联系负责人，要求妥善解释。
墨西哥起初拒绝回应，继续逃亡，直到无法忍受中国铁路建设人员的一再要求，并以两个不令人信服的理由为由。
反对者认为，参加申办会议的国家太少，且只有中国有完整的方案，竞争力不强。
此外，由于申办周期短，很多国家难以完成申办任务，导致申办结果无效，对其他国家不公平。
“这两个理由似乎太牵强了。在同样的时间和条件下，中国可以做出一个完整的计划。其他国家因为没有足够的力量而无法制定一个完整的计划。你怎么能说这对其他国家不公平呢？ ” 乡村？羊毛？
中方对此并不介意，而面对墨西哥的第二次申办，中国铁建及其合作企业也选择了积极参与，并再次获得墨西哥当局批准修建墨墨高架线，他希望依靠他以自己的力量赢得了铁路的建设。高铁资质。
然而，六个月后，即2015 年1 月，墨西哥官员开始准备新的申办。
等待了半年的中国铁建接到这个消息后，立即采取了行动。由于要求相同，所以原标书没有大的改动，这份标书只是比原标书做了一定的改进。之前的申办文件更符合墨西哥想要实现的目标。
在最终的申办会上，其他国家也参加了申办会，因为这次给了他们足够的时间，但其他四个国家的方案相比中国来说稍显逊色，其中墨西哥官员最为满意。
起初，我以为这是一场必胜的比赛，很快就会收到中国胜利的消息，但等了半个多月，却没有墨西哥方面的任何消息。
此后不久，墨西哥突然宣布取消墨西哥际高铁项目并无限期搁置。
我国铁路工地再次被墨西哥背后捅刀子，再也坐不住了。无奈之下，我们的官员找到了墨西哥并开始评估损失。我想依法获得适当的赔偿。协议。
要知道，中国在这次招标上花费了大量的人力资源和资金，而墨西哥此前也曾单方面违约，而且当时签订的合同条款，按照单方面违约的墨西哥的说法，应该补偿我们。工程造价的1%，即总额2.6亿元。
两国开始赔偿谈判，没想到墨西哥直接无视之前的协议，继续回避问题，抢先拒绝赔偿。
最终，在中国重建期间，墨西哥只向我国支付了806万赔款，之后就停止了回应，对其余赔款置之不理。
对于无限期搁置高铁建设，墨西哥也表示，由于支付高铁建设费用困难，无奈只能取消该项目。
但墨西哥修建高铁的想法绝非一时兴起；各级领导应该早就明白，修建高铁总是需要高昂的成本。突然说我们找不到钱来建造它，这太牵强了。
是墨西哥突然发生什么事导致高铁建设融资困难，还是有其他原因导致建设不得不停止？
3 2014年，墨西哥取消高铁协议，向中国支付806万元赔偿，项目无限期暂停。
中国也在寻求赔偿，但墨西哥境内到底发生了什么，导致项目多次暂停，这个问题对各方影响有多大？
墨西哥的开场解释过于笼统，引起不少民众不满，因此墨西哥对经济形势进行了补充解释。
招标会后墨西哥油价暴跌，对三分之一财政收入来自原油的墨西哥造成重大影响，经济形势绝非理想。
虽然这一意外事件实际上引发了墨西哥的金融崩溃，但确实导致了选择取消铁路建设项目，这听起来情有可原。
事实上，墨西哥的金融崩溃早已是众所周知的事情，而且由于经济发展不振，墨西哥国内出现了重大问题，而为了解决这些问题，墨西哥不得不承担大量的外债。
这次油价暴跌，影响了经济，让墨西哥无利可图，当然也没有钱修高铁。
墨西哥巨大的贫富差距部分是由于长期的经济问题造成的，而在普通民众眼中，修建墨西哥间高铁无非是政府腐败的工具。这不是一项有利于国家或人民的举措。
尤其是当时，有消息透露，新总统夫妇拥有多处豪宅，虽然总统本人最终也透露了这一点，但对于原本过着悲惨生活的人们来说，这样的贫富差距是难以想象的。这成了一个严重的问题。想必还有很多人不满意。
“当墨西哥人得知墨西哥总统要修建铁路时，纷纷反抗。政府承受着巨大的压力。为了安抚民众，权衡利弊，眼看着进行起来会有多么困难，墨西哥人民反抗了”，而不利的一面是，墨西哥总统选择了放弃。
墨西哥总统不仅承受着不被民众理解的压力，而且执政内部也存在重大问题，但由于墨西哥是一个历来实行三权分立的宪政国家，因此总统的话语权很强，他总是有发言权。低调。它受到其他两个权力分支的影响并提供制衡。
新总裁上任以来，另外两个部门也对他的能力不满意，也反对高铁建设，让他为了巩固个人利益，不得不放弃这个项目。
墨西哥取消这个项目也是因为其与美国接壤的独特地理位置以及当时中国的快速发展而受到外部因素的干扰。
尤其是高铁，给很多发达国家带来了压力，我们需要一个机会来引起世界的关注。
美国不希望中国变得太强大，所以会给中国制造一些幕后障碍，让中国与包括墨西哥在内的一些国家合作变得困难。
这一战略虽然可以暂时拖延中国，但无法永久阻止中国与世界对抗，而这次墨西哥违约，中国失去了全球扩张的机会。
不过，在多国高铁频频失败后，一些国家尝试与中国合作并得到良好反响，而中国高铁也并非被阴谋诡计所掩盖。
这次湄公河高铁招标大会虽然给中国带来了惨痛的教训，但也通过这次失败的合作获得了很多经验。
外资环境瞬息万变，任何项目都会带来风险，但如果未来有这样的合作，中国铁建会考虑更多的因素，确保投资带来的风险是毫无疑问的。
中国的高铁终于在世界上站稳了脚跟，但在墨西哥，铁路却无限期推迟，始终没有建成，影响了墨西哥的发展，经济停滞，人民生活也陷入了停滞。越来越难了。
墨西哥单方面终止该合同的失信行为受到国际批评，国际声誉受损。
墨西哥试图改变现状，在2021年之前重启铁路建设，但最终因其他原因失败。
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