jmsjjyl@com 据《经济史论坛》主编温启水先生透露，我国将按计划在两个月内建成雅加达至万隆高铁，这一事实让印尼合作领导人卢胡特先生感到震惊。政府，很高兴。就中国而言，我更兴奋能够亲自带领议员团登上雅万高铁试验列车。他们第一次体验了中国时速350公里的高铁。毫无疑问，日本为印尼修建的雅加达至万隆高铁将很快开通。击败日本新干线。
但越南这头白眼狼看到这一幕，立刻就被激怒了，尤其是考虑到该国的高铁，抛弃了中国，完全由日本修建。 17年过去了，它仍然强劲。没碰过。虽然保守估计全线要等到2050年才能开通，但这种反差的情况却让越南政府感到既嫉妒又绝望。
但与此同时，第六大国印度却痴迷于在基础设施建设上与中国竞争。这次我们就来说说这个吧。雅加达至万隆高铁即将如期开通，不得不说泰国、缅甸等东南亚国家为何突然开通该线路。
雅加达至万隆高铁如期竣工泰国是第一个感到站不住脚的国家。泰国本来作为一个位于东南亚中心的国家，有着非常好的区位优势。我们不得不担心经济和贸易。如果与未来开通的中泰铁路相结合，将有可能进一步巩固中国作为东南亚中心的地位，但由于建设技术和政治等原因，中国的发展令人瞩目。 -泰国铁路已经花了六年的时间建设，但还远远落后。
到目前为止，该项目的第一阶段仅完成了约21%。这显然让泰国政府抓狂了。隔壁修建了一条连接中国和老挝的铁路。显然，它与中泰铁路几乎同时开通，但早在2021年就成功通车，已经让老挝积贫积弱。
泰国作为东南亚唯一的内陆国家，突然面临着开发连接雅加达和万隆的高铁的压力。因此，他们一看到印尼将雅加达至万隆高铁的开通提上日程，立刻就火速要求我国加快中泰铁路一期工程的进度。来到。
否则，要想真正享受到高铁带来的经济效益，还得等到年底，但进展缓慢也不能怪中国。这是因为，一方面泰国政府作为投资方迟迟无法拨付项目资金，另一方面泰国政府也屡次抱怨本国贫困。近年来泰国政局持续动荡，中泰铁路也存在不少问题。
不久前，泰国官方甚至要求我国按照日本标准建设高铁，但也难怪，由于这些外部因素，中泰铁路进展缓慢。当然，在此背景下，泰国或许需要从自身找原因，而不是催促中国加紧建设。这同样适用于缅甸。
2006年，日本提出合作建设中缅铁路，五年后，两国终于达成合作协议，中国建设团队也做好了一切准备。然而就在此时，缅甸政府却突然背弃了中国，取消了与中国的协议，然后又转而呼吁日本合作建设高铁，从而踢了中国的善意。它把我们击倒在地。
日本接管越南高铁项目后，我国正在按计划建设雅加达至万隆之间的高铁。这个好消息出乎意料地让印尼政府和当地民众非常高兴。我就像锅上的蚂蚁一样着急。日本媒体率先冲破防线，甚至发表专题文章坦言，雅万高铁的成功证明中日在高铁技术上确实形成了难以逾越的实力差距。是什么原因？
你是否知道，长期停滞的中缅铁路项目最初是因为日本的介入而被推迟，并成功说服缅甸放弃了中国伙伴并落入日本手中？他们当时的借口是，整个缅甸人民都反对修建这条中缅铁路，但最终，日本并不是他们最好的选择。
日本接手该项目后，不仅迟迟没有动工的想法，还故意无视此前对缅甸的承诺，这让缅甸至今无法实现自己所没有的高铁梦想。这也是近期雅加达至万隆高铁即将废除的消息，该国反应如此强烈的主要原因。当然，越南和印度都表现出了遗憾。没有人应该感到惊讶。
这是因为过去几年，两国都在寻找合作伙伴来建设全面的高铁，以实现所谓的高铁梦想。疯子很乐意帮助他们。然而，尽管越南和印度最终都选择了日本，但即使到了10多年后的今天，只知道出国打工的日本人还没有接触过越南的土地哪怕一寸，甚至扬言至少要等到一轮。该项目将于2050年完工。
他们承建的印度高铁历时五年建成，全长仅10公里。显然，这两个高铁项目现在几乎是未完工的项目。如此一来，印度三兄弟的老面孔就彻底消失了。我知道该把它放在哪里。值得注意的是，随着印尼媒体宣布雅万高铁即将开通，越来越多的越南人在网上留言兴奋地呼吁与中国进行基础设施建设合作。
同时，他们也不忘记向政府询问越南高铁在哪里。回顾过去，雅万高铁的成功是有目共睹的。这并非巧合。与上述国家的合作项目相比，中印雅万高铁建设项目从最初的项目启动到最重要的实际开工建设，进展十分顺利。
2008年，印尼政府在国际上提出了雅加达至万隆高铁项目，随后不久，我国结合多年的基建经验，制定了雅加达至万隆高铁的相关建设规划。没想到印尼政府却很高兴，没有考虑世界上其他有兴趣合作的国家，但最终当然是中国的基础设施让这个项目获得了成功。
不过，非常有趣的是，这个计划其实是一位日本人提出的，他想推广当时日本最引以为豪的高铁技术，并极力推荐给印尼。因此，为了让印尼政府同意这次基础设施合作，他们不仅以真正最低层的态度真诚地向印尼政府提交了三套具体建设方案，而且还尽了最大的努力。向印度尼西亚人证明性是可能的。
这样的劝说持续了七年，但事实证明，无论日方如何努力，都不值得印尼总统在2014年亲自参观我国的京津高铁。
雅万高铁开通将带来巨大利好中国第一条海外高铁雅万高铁全面开通已顺利酝酿。这很令人不安，泰国和缅甸更担心，但目前我们能做的就是观望。事实上，中国建设团队负责的雅加达至万隆高铁项目早在2016年就正式启动，但按照计划，整个项目的建设进度还是很快的。工程里程达到142公里。
建成后，雅加达至印尼万隆的长途旅程将由原来的3小时缩短至40分钟左右。显然，对于印尼地方政府来说，这是利国利民、稳定经济回报的重要民生选择。毕竟，交通致富的道理，印尼人是非常清楚的。
100年来，由于缺乏现代化铁路建设，该国各地区经济发展举步维艰，其中雅加达和万隆是受灾最严重的两个城市。印尼首都雅加达常住人口超过1000万，交通基础设施较差，这意味着雅加达当地居民如果选择公共交通，每天要忍受长达2-3小时的交通拥堵。惯于。交通便利。
另一方面，这里需要提到的是，虽然万隆市的交通拥堵状况并没有太大改善，但一些机构已经粗略估计了由此造成的经济损失。他表示，仅雅加达因交通拥堵造成的损失就达到了26亿美元以上，而这笔钱实际上已经足够印尼政府修建多条高铁了。
不过，如果雅加达至万隆高铁在两个月内成功开通，我想印尼的拥堵问题将会得到明显改善，印尼政府自然也不必再担心各地区的经济损失。社会的。事实证明，邻近的中老铁路就是最好的例子。尽管铁路开通仅两年多，但已为老挝创造了超过10万个就业岗位。
此外，随着铁路带动了当地客运发展，中老铁路累计运输货物量已超过2000万吨，如此庞大的物流运输量必然会持续为老挝带来巨大的经济收入。带来。如今，老挝依靠中老铁路，早已摆脱了过去贫穷内陆国家的标签，成为整个东南亚的重要交通枢纽。
邻国印尼其实早就因为如此多的经济利益而嫉妒这个国家，但即将全面运营的雅万高铁也将为印尼人民的进一步发展做出贡献。是期待。一步一个脚印，打造更加丰富的新生活。因此，一些别有用心的围绕我国的国家不应该对即将建成的雅万高铁感到愤怒，而应该更多地思考为什么他们的国内铁路还没有建成。
如果这些国家继续这样下去，各方面的损失只会更大。毕竟，要想致富，首先要做的就是修路，这一直是事实。同时，我们国家现在已经向世界交出了中国高铁这张证明祖国强大的名片，世界现在可以了解到中国速度的奇迹、中国风格。
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