jmsjjyl@com 2023年5月，对许家仁来说是一个艰难的坎。就在被列为执行人几天后，恒大汽车又被曝因缺乏资金而停产，需要低价出售资产维持生存。
一：变左手为右手的秘诀5月12日，恒大汽车在股东大会上宣布，同意向中国恒大及其子公司出售47个房地产项目。这意味着恒大汽车已完成出售房地产业务，专注于新能源汽车业务。恒大汽车将集中资源全力保障恒驰的研发和生产。
4月24日晚间，中国恒大与恒大汽车在香港联交所同时宣布，中国恒大拟以2元人民币收购恒大汽车旗下47个住房及房地产开发项目，项目估值约601日元宣布。十亿。交易完成后，恒大汽车将继续其现有的新能源汽车领域核心业务，同时恒大将承担与这些项目相关的债务约247.89亿元。
这次出售可能看起来很滑稽，因为所涉及的产权界限并不明确。官员称，这47个房地产项目中，有一些属于医疗保健行业，而另一些则被归类为新能源汽车。对于精明的人来说，这是一种“左手，右手”策略，你可以出售一些资产来减轻你的负担并获得更积极的报告。不过，恒大汽车目前的交付量较低，未能吸引到战略投资者，因此该公司的前景显得非常悲观。此外，恒大汽车还在公告中表示，在交付超过900辆恒驰5后，因资金缺乏，将暂时停止其天津工厂恒驰5的生产，并透露计划于5月份恢复生产。不买科大汽车，科大汽车就停产了。当初被圈里嘲笑的话，现在已经成为预言了！
恒大汽车2022年年报显示，全年营业利润总额65.2亿元，净亏损88.24亿元，债务总额超过300亿元。当时，恒大汽车在2021年上海车展上发布了9款新车型，引起广泛关注。当时媒体普遍对此持乐观态度，认为本次车展是恒大汽车的高光时刻，但如今的舆论却普遍质疑恒大汽车的未来。那么恒大到底卖给了谁呢？
2：恒大汽车成立当天，有人说是为了给债权人制造恒大可以复活的假象。如果你无力还钱，你仍然可以用你的车来还债。
然而，自从首批恒驰5交付后，债权人非但没有松一口气，反而更加担忧。第二组是恒大造车本身就是一个很有争议的问题，随着关注的人越来越多，自然会有观众想知道到底是怎么回事。有人想看，就会有人评价，所以就会被各大汽车评论、汽车自媒体淹没，最终购买。但这个组评估完之后，基本上没有人有好的反馈。
尽管恒大以汽车基地的名义在全国完成了很多项目，但真正开工建设生产的却寥寥无几。恒大也存在着庞大资金链旋转的问题，而最大的问题就是无法维持。恒大的车不可能到达。要更新您的汽车，您需要在开源社区中找到OTA。目前，电动汽车制造市场是一个竞争激烈的行业，但除了少数设计和研发优秀的企业外，其他企业的产品都比较粗制滥造。尽管有些企业标榜自己拥有某些前沿技术，但这些技术并不是绝对的壁垒。许多公司都使用相同的技术。一旦外部竞争因素消除，资本参与就开始加剧。由于没有基础设施，也没有多余的食物，每个人都必须生存。此外，价格竞争是不可避免的，因为公司必须对投资者和股东负责。
事实上，论价格竞争，恒驰5根本没有优势。
3：欲哭无泪的债权人目前，恒大汽车仅暂时持有天津和南宁两个项目。经过一番努力，恒大汽车天津项目的房屋取得了良好进展，并决定于2023年6月底前交付给恒大在中国。我们正在积极为南宁项目寻找潜在买家，以便尽快出售。面对这种情况，无论是恒大的债权人，还是恒旗的车主，心里恐怕都会流血。
本来想通过造车来拯救公司，没想到实际上却加剧了债务和信用危机。就算花500亿，结果依然是一辆孤独的车，这是许家印没有想到的。或许徐社长应该更多地关注如何解决公司巨额债务问题，而不是死守自己的造车梦想。造车的梦想可能会成为一种空洞的快乐。
