五大合作重点，五个合作是什么

图1：雅加达-万隆高铁德卡鲁站。摄影提供：史嘉民（人民视觉） 图：莫桑比克马普托海峡跨海大桥。图片提供：中国路桥图片：中国建材赞比亚工业园。周元平（图片中国）供图图4：巴西贝洛蒙特特高压二期工程。国家电网供图图5：希腊比雷埃夫斯港。中国远洋运输供图

第三届“一带一路”国际合作高峰论坛10月17日至18日在北京举行，“携手推动高质量共建一带一路、共同发展繁荣”活动于10月17日至18日在京举行。 10月17日至18日，主题是

今年是共建“一带一路”10周年。我国中央企业作为建设主力军，积极发展、广泛参与。从大型基础设施到“小而美”的民生工程，道路、桥梁、港口、园区和基建项目带动技术、标准、装备全球化，为共建伙伴带来了实惠。截至目前，中央企业已拥有机构和项目8000多个，直接带动外籍员工就业近100万人。

基础设施“硬连接”。十年来，央企实施海外港口、铁路、机场等重大基础设施项目200多个，以及雅万高铁、马普托海峡大桥、港口等明星项目。来自比雷埃夫斯的那艘已经出现了。

规则和标准是“软连接”。十年来，中国与共建国在对接操作系统、统一技术标准、检验结果互认、电子证书联网等方面取得了积极进展。三大运营商海外服务网络覆盖40多个国家，打造新基建“高速公路”。

让我们共同努力，构建“心心相通”的民心相通。十年来，中央企业建设运营20多个工业园区，积极吸引当地和第三国产业，帮助东道国搭建国际产能合作平台。同时，我们帮助地方政府解决交通、水、电等问题。我们实施了270多个水电、风电、太阳能项目，解决就业等民生问题。

共同努力、守望相助，实现共同发展繁荣的道路将越走越宽。

印度尼西亚雅加达-万隆高铁——

钢龙加快发展

印尼雅加达至万隆高铁于10月2日正式开通。这是东南亚第一条高铁，也是中国高铁全体系、全要素、全产业链首次引入海外。

雅万高铁承包商联盟司令申学忠早早抵达雅加达哈利姆站，登上首趟列车。 “我和等待审核的团队一样兴奋。”辛学忠说，雅万高铁沿线地形复杂，特别是爪哇岛地区，施工难度很大。

火车以极快的速度行驶。车身上印有科莫多龙图案，座椅上饰有吉祥的印尼蜡染风格云纹，凸显地域特色。雅万高铁列车基于中华复兴标准列车列车技术平台设计制造，加入自适应优化设计，以适应印尼高温、高湿、高盐雾运行环境。由中车四方股份公司设计师张哲清先生介绍

说话间，列车驶过全线最长的——6号隧道。作为隧道建设者，中铁印尼雅加达至万隆高铁项目工作人员齐丹强表示：我们进行了先进的地质预报和侧壁灌浆，并将我们所有的经验应用于雅加达-万隆。 ”

四十分钟后，列车顺利抵达万隆帕达拉兰站。当地居民载歌载舞，热烈庆祝，期待高铁建设带来新的经济活力。

印尼雅万高铁建设者古纳万先生：以前从雅加达到万隆需要三个多小时，但自从高铁开通后，变成了不到一个小时。我非常荣幸能够参与日本第一条高速铁路的建设。

莫桑比克马普托海大桥——

彩虹跨海，新气象

马普托海峡大桥位于南部非洲莫桑比克首都马普托入海口，马普托海峡大桥如飞舞的彩虹横跨蓝色海湾，将北海岸主要城市地区与南海岸卡腾贝地区紧密相连。主跨长度为680米，是非洲最长的悬索桥。

该桥地处城市重要交通枢纽，既要满足10万吨级货船的通航需要，又要尽量减少对航空安全的影响。 “双塔单跨锚式悬索桥方案的最终确定需要多次修改草案，最终形成了包含约2500张图纸的完整技术规范。”中国公路发展部部长陈浩树说。 Bridge Corporation 莫桑比克办事处。

“受当地气候因素影响，普通沥青混合料容易出现开裂，降低了施工质量。”陈浩举说，项目组进行了多次试验，沥青注入后，不仅问题得到了攻克，施工也顺利进行。选项也得到了扩展。高吸水率粗骨料组成的高性能混凝土研究成果

自2018年大桥通车以来，马普托焕然一新。位于南海岸的卡滕贝曾经是一个渔村，但现在商业和住宅区的房屋林立。从马普托到南非的旅客和货物旅程时间从4小时缩短至1.5小时。

在莫桑比克，另一座桥梁——中国路桥承建的——萨维河新桥即将竣工通车，中国桥梁全球扩张的故事续写。

来自莫桑比克Katembe的Fumo：马普托海大桥给我们带来了巨大的变化。过去穿过海湾到城市非常困难，但现在做生意变得更加容易，生活质量也提高了。

中国建材赞比亚工业园——

绿色工厂造福人民生活

中国建材赞比亚工业园位于赞比亚首都卢萨卡东南约30公里处的丘陵地带。

虽然水泥、烧结砖等产品源源不断地生产，但并没有旧水泥厂那种尘土飞扬的景象。 ——工业园区安全环保部副部长陈立新先生对这座现代化工厂感到非常自豪。 “工厂采用了多项节能环保工艺，尽可能使用工业原料。原料采用石膏尾矿、矿渣等副产品。”

工业园将在产生经济效益的同时，改善当地道路、水、照明等人民生活。 2019年3月，附近奇亚亚村村长约翰·达卡在与陈立新交谈时表示，“村里有一些道路禁止通行，村民外出必须做好防护。” ’“我们常常不得不走弯路，”他说。

当时，兼任工业园附属石灰石矿厂长的陈立新和同事建议，拆除矿山需要铲土，修路也需要土，但为什么不利用“废土”呢？土壤”？我们讨论了解决方案。不仅解决了村民的交通问题，还消化了垃圾，一石二鸟。正如你所说，项目团队将爬高低低来探索该场地。三个月后，安全、便捷的村道顺利铺设完毕。

“我们将继续竭尽全力，为共建‘一带一路’、深化中非友谊合作贡献我们的力量。”陈立新表示。

中国建材赞比亚工业园仓库经理伦古先生表示：“这个工业园还为通往首都卢萨卡的道路扩建和修复做出了贡献，方便了孩子们上学和村民出行医生。很方便。我真的很高兴！

巴西贝洛蒙特特高压二期工程——

造纸动力源的强化

在巴西托坎廷斯州的草原上，国家电网巴西控股公司运维部技术总监奎大伟驱车前往培训基地。

“我亲眼目睹了该项目从建设到运营的整个过程。”崔大伟介绍说，美山800kV特高压直流输电二期工程由中国国家电网公司投资、建设和运营。 做过。输电线路长约2500公里，将从巴西北部输送电力至贝洛蒙特水电站，连同该项目一期工程，将能够满足约2200万人的电力需求。

带电作业技术是日本特高压直流输电线路的重要检修手段，在不停电的情况下完成缺陷解决，实现电力“零损耗”，保证持续供电。如何将中国技术与当地经验结合起来？崔大伟先生和同事与巴西国家电力公司电气研究所进行了多次互动，参与了测试，并确认特高压带电作业屏蔽服将在巴西销售。推进劳动部认证。去年，线路杆塔附近的隔杆损坏，通过现场实际工作进行了更换。这是巴西首次对800 kV特高压直流输电线路进行带电维护。

今年，国家电网巴基斯坦管理公司组织了两期培训，在职员工人数增至40余人。

巴西电力专家法比亚诺：贝洛蒙特特高压二期工程的投产让我们了解了中国的先进技术。通过将中国的生活工作标准和法规与巴西当地标准相结合，我们可以培养更多的线路运维人才。

希腊比雷埃夫斯港——

千年老港焕发活力

中国和希腊的友好交往历史悠久，早在2000多年前就通过古丝绸之路开始了。

一望无际的海洋和来来往往的海路。爱琴海一座千年老港重生。中远海运比雷埃夫斯港有限公司副总经理金北元表示，“比雷埃夫斯港曾是希腊航运业的重要港口，一度陷入谷底，很多船东放弃了这个港口。”公司。比雷埃夫斯港通过参与重新焕发活力，集装箱年吞吐量已升至全球第25位。

更换旧设备、改造码头、引入数字化管理系统、提高码头客户服务标准、吸引高科技人才……如今，比雷埃夫斯港是地中海领先的集装箱港口之一，也是地中海最大的轮渡港口。欧洲，我就是。欧洲最大的渡轮港口和第三大邮轮母港。 2022年，比雷埃夫斯港营业利润同比增长26.2%，净利润同比增长43.9%，股息水平较中国远洋收购前增长12倍。航运集团。

“截至2022年，中国远洋航运已为当地创造约4000个直接就业岗位和1万多个间接就业岗位，为希腊GDP增长1.56个百分点。”金北源说。

中远海运比雷埃夫斯港有限公司董事会秘书萨巴斯先生：中国远洋海运集团自2016年开始管理该港口，实施了许多投资和项目，为经济发展做出了重大贡献。我很自豪。

本期协调人：应新宇蒋学杰卢莉

媒体制作：刘丽丽、罗艳、楼晓晓

格式设计：沉一岭数据来源：国务院国有资产监督管理委员会等《人民日报》（2023年10月12日第02版）