滴滴这事，滴滴到底动了谁的蛋糕

据《晚点 LatePost》报道，滴滴出行已启动汽车制造项目，由滴滴出行副总裁兼小聚汽车服务总经理杨军负责。如果这是真的，将有另一家公司加入恒大、百度和小米的行列，成为汽车制造商。

相比传闻已久的小米造车计划终于落地，滴滴出行将造车的消息似乎显得有些突然。不过，这很可能为滴滴未来上市计划的评估铺平道路。今年3月，滴滴出行提交了今年第二季度的财务报表，并可能在第三季度完成在香港联交所的上市，目标估值超过600亿美元，有报道称其具有性。毕竟，如果你想在某件大事上取得成功，你就需要钱.

事实上，滴滴出行早在2016年就开始了自动驾驶技术的研发。 2019年8月，自动驾驶业务成为滴滴出行的独立子公司。目前，滴滴自动驾驶已在上海、北京、苏州、合肥、加州等地获得路测牌照。

2019年11月，滴滴出行与比亚迪共同成立美图（杭州）汽车科技有限公司，滴滴出行仅持股35%，一年后的2020年11月，双方共同发布了定制化网约车服务称为“D1”。同年6月，滴滴出行旗下滴滴自动驾驶与北京汽车合作，共同开发专门用于Robotaxi（自动驾驶出租车）运营的高度定制化自动驾驶模型。

相信本次发布的造车合作车型将以D1为基础，打造更多新车型。据此前D1发布会消息，滴滴出行的定制网约车服务将继续，计划推出D3，到2025年滴滴平台保有量突破100万辆。是的，到2030年，D系列座舱将拆除，实现完全无人操作。

一些人认为，滴滴出行在汽车制造领域比百度或小米更有机会获胜。滴滴目前拥有近1000万辆私家车，更换周期约为5年，如果全部更换为滴滴出行私家车，平均每年200万辆。如果产能能够自给，并且能够销往民用市场，这个数字将是非常可观的。此外，随着网约车运动数据的积累，自动驾驶研发可以达到事半功倍的效果。

当然，这一切都是乐观的，我们不知道它是否会实现。毕竟，富有的投资者希望进入汽车行业，住宅销售商恒大宣布将生产汽车，手机销售商苹果和小米等公司也宣布了进入汽车行业的计划。目前，网约车平台滴滴出行也开始推出造车项目，但造车行业的蛋糕到底有多大？

视频来源网络

编辑| 车里还有谁？