大哥小说讲的是什么，大佬的2023:何小鹏挣扎了

来源：爱蓝传媒慧（ID:lanmeih001） 作者：黑羊今年1月底，何小鹏跑到工厂，当着大家的面，拧紧了下一代X9的一些螺丝。照片已经发到网上了，场景似曾相识。 2023年7月，我们还为新款G6拧紧螺丝，G6成为爆款产品。整个2023年，拧紧螺丝就像何小鹏的——不停歇的比喻，不断拧紧永远拧不紧的螺丝。今年年初，他在内部信中设定了年销量20万辆的目标，随后何小鹏聘请王凤英担任高级管理职务，远赴德国与大众集团CEO共进晚餐，并宣布了收购做到了。滴滴的智能电动车项目、参与供应链反腐活动、以及在新G9发布会上从头到尾（甚至是第一次）直接上台发言，看来何小鹏真的已经站稳了脚跟。小鹏汽车的权力中心。然而，截至年底，小鹏汽车的新车交付量仅为14.16万辆。再看新造车板块，理想汽车交付37.6万辆，蔚来汽车交付16万辆，新缩小的零跑汽车交付14.41万辆。与在社交媒体上出名的何小鹏先生相比，小鹏汽车落后于第四位。我卖这个螺丝已经一年了，但还是拧不紧。销量不佳，该车的XNGP升级掀起风波，不少P5老车主因“横屏”而无法升级新系统，沦为“电动大葱”。在小鹏先生的微博上写一篇短文，就可以听到这场闹剧中“老用户不如狗”的声音不绝于耳。老用户的呼声更大了，此时何小鹏应该不再玩了，回归诚实的性格，却因为AEB问题与余承东发生了争执。事实上，两人并不同意。说了几句话，何小鹏赶紧把事情解决了，和于先生和好，又变回了好朋友。然而，AEB 与那场惨败的真车之间的对比实验实际上并没有产生任何结果。就像去年12月，小鹏汽车突然被第二大股东阿里巴巴减记后，股价跌至50港元。目前股价为36港元的小鹏汽车什么时候才能再次上涨并保持蔚来汽车的理想步伐？ “老车主什么时候才能感到安全，什么时候才能不再落后？2023年才刚刚开始，之后会发生什么完全未知。”重回权力中心估计2023年的春节假期，何小鹏过得并不好。 1月25日，他在微博上发布了一段“雪化为冰”的视频，并配文：“雪化为冰，从屋顶向下逐渐覆盖雪，在冰中形成了奇异的雪幕。”有人回答如下：“那太微妙了。”“什么时候才能弯道超车？”汽车圈的人都知道，2022年小鹏汽车的生意不会一帆风顺。三天后，春节假期后的第一个工作日，何小鹏签署的全小鹏汽车信件被公开。他在信中表示，2023年将是艰难的一年、充满挑战的一年、承前启后的一年。显然，2022年G9发布会的彻底失败以及导致混乱的管理问题，让何小鹏决心打破僵局。 “我们全年将推出两款新车，替代三款旧车型，交付20万辆。全场景辅助驾驶（XNGP）将在今年第三季度交付。”他说。我设定了一个目标。这将是小鹏汽车的核心标签。现在看来，虽然最初制定的一些目标过于乐观，但变化依然明显。 1月30日，小鹏汽车宣布，王凤英加入公司并担任总裁。 《动力工厂》报道称，“何小鹏先生对她非常重视，她得到了历任高管没有得到过的权力。”另一个变化是，2023年2月全部设计、研发、生产小鹏汽车将从那里进行。供应链、组织管理、流程体系团队都直接向何小鹏先生汇报，一切都掌握得牢牢。

何小鹏和新来的王凤英在工作中达成了君子协定：“她在里面做主，我在外面。”他还计划在2023年采访100名P6-P8级别的员工，听取他们的意见，选择更合适的高管。今年5月，在公司成立以来的第一次供应商大会上，何小鹏向近500家供应商介绍了王凤英，并表示：“这是我们新任总裁，她将负责产品规划、生产供销平衡、大. “我们会调整产品矩阵。然后，让行业合作伙伴整个供应链的管理更加稳定、可持续、长期。”何小鹏随后在《外展》中说道，我把更多强调它。 6月，他率领团队前往德国，与大众集团CEO一起吃饭，吃饭时，大众官方对G9表现出了浓厚的兴趣，但他们不希望何小鹏这么做。我问道， “为什么零件会来？”何小鹏表示，这顿饭“非常令人不安”。后来与大众集团的战略投资达到了7亿美元，但小鹏先生回国后却与王凤英先生合作，“在小鹏汽车内部发起大规模供应链反腐措施”。大众投资了7亿美元，人们对有些木讷的小鹏刮目相看。随后与滴滴出行的合作，导致小鹏汽车的“好消息”又将其推高。 2023年登顶。——小鹏起死回生。8月，小鹏汽车宣布入股收购滴滴出行智能汽车开发业务。滴滴出行董事长程维毕业于清华大学经管班。滴滴出行最初的模式是由小鹏改进，利用滴滴出行平台销售。销量成为双方赌注的主要内容。2023年9月19日，小鹏汽车推出G9改款车型。当时46岁的何小鹏”说，“我站在聚光灯下，从头到尾都是一个人说话。之前G9发布会的时候，公司高管几乎都在场，何小鹏主动提到了公司发生的变化“去年：首次公开募股时的12名高管中，只剩下两人。在通往权力中心的道路上，何小鹏稳步前进。”这并不意味着权力“业绩稳定，这台理想车动力十足，从2023年6月起以月薪3万元加入配送俱乐部以来，已经用过一次了。小鹏汽车也趁势提高了该季度的月交付量不足10,000 台，其中1 月份有7 台重返“万台俱乐部”。 “第四季度销量稳定在2万辆以上，但没有进一步突破。更尴尬的是，亏损和毛利率仍然没有转正，这将是2023年持续的威胁。小鹏汽车：根据2023年第三季度财报，小鹏汽车累计亏损90.28亿元，与2022年全年亏损几乎持平。即使到了2022年第四季度，小鹏汽车也未能恢复元气，小鹏汽车毛利率连续四个季度下滑，自2023年第二季度开始一直为负。 2023年第三季度，小鹏汽车毛利率为-2.7%（较2022年同期下降16.2个百分点），汽车毛利率为-6.1%（较2022年同期下降17.7个百分点）尽管该公司“卖车亏本”，但年初却宣传“作为中小企业的自动驾驶”。 “鹏汽车核心品牌”不容忽视。 2023年10月24日，何小鹏先生站在“1024小鹏汽车科技日”的舞台上，展示了纯电动MPV车型小鹏X9和小鹏智能驾驶XNGP、小鹏汇天飞行汽车、小鹏的标签，发布新一代智能机器人等产品。技术深深刻在小鹏汽车的骨子里，但这次会后的系统升级也引发了“老车主比狗还不如”的争议。

简单来说，1024小鹏汽车技术日发布的新车系统和XNGP服务并非所有小鹏P5车型都支持。愤怒的车主打电话给小鹏汽车客服寻求解决方案，却被告知“该系统是专门为竖屏定制的，所以所有横屏集中控制的小鹏汽车都会被告知‘无法升级’”。由于这个奇怪的原因，所有P5 拥有者一开始都有一种被抛弃的感觉。数千名业主随后组成了数十个微信群，向何小鹏发出联名信，要求“升级过程中不得歧视老业主”。在车主与厂家之间，每位P5车主获得了一张2万元的新车购车券，该券只能用于购买小鹏新车。该事件从10月底持续到2023年12月。这一次，何小鹏没有出面。 2023年10月，小鹏汽车月交付量达到2万辆，之后他有很多事情要处理。 12月，小鹏汽车传出其第二大股东阿里巴巴减持股份，消息称毛盈亏数据须根据第三季度亏损报告中的销量进行稀释。 ……何小鹏的声音是要把汽车的AEB系统PK给余承东，争吵过后，两人就像幼儿园的孩子一样，再次成为“最好的伙伴”了。但在幕后，华为汽车部门的举动足以让中国本已疯狂的新能源汽车界感到害怕。何小鹏也是如此。但他剩下的时间都在忙什么呢？ 2023年12月，小鹏汽车的车辆交付量维持在2万辆左右，但全年交付车辆总数从蔚小丽变成了蔚灵丽。自从王凤英接任小鹏汽车总裁后，据称从2023年3月开始，何小鹏的工作时间改为每周7天。这完全符合事实，落后的小鹏汽车想要归队，而且时间很紧，任务似乎也比较重。 【本文由艾蓝传媒慧撰，经企业家授权转载。如需转载，请联系微信公众号（ID:lanmeih001）获得许可。 ]