xunaa 大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于天天快递加盟商陷入困境，苏宁物流求变，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
苏宁开始“挥刀”整顿天天快递。苏宁物流未来将走向何方？
3月12日，苏宁易购集团股份有限公司（002024.SZ，下称“苏宁易购”）公告称，实际控制人张近东与苏宁电器集团签订了金额为《一致行动协议》的合同，张近东合计持有公司20.3%的股份。 1亿股投票权占公司当前总投票权的21.83%。
此外，苏宁易购回应深交所《关注函》称，鲲鹏资本尚未明确为本次股权转让指定投资主体，深国际控股（深圳）有限公司、鲲鹏资本均不明确指定投资主体。构成一致行动关系。因此，本次股份转让最终完成后，公司将处于无控股股东、无实际控制人的状态。
尽管苏宁易购引入国有资产可以缓解债务危机，但集团亏损业务却面临“断臂求生”的局面。 —— 知情人士透露，江苏苏宁物流有限公司（以下简称“苏宁物流”）正在裁员。其子公司天天快递也面临重大整改。苏宁物流将保留大宗快递，其余则转给顺丰。对此，记者致信苏宁物流和顺丰速运，但截至发稿，尚未收到回复。
加盟商陷入困境
2017年1月2日，苏宁商业（苏宁易购前身）宣布，旗下苏宁物流将以42.5亿元估值收购天天快递100%股权。
当时，苏宁易购与天天快递的结合一度被称为“电商与物流的双赢”。但收购后，天天快递业绩不升反降，从2016年净利润8400万元下降到2019年净利润8400万元，净亏损17.86亿元，苏宁物流毛利率下降也从2017年的13.7%下降至2018年的-29%。
2021年2月22日，天天快递总部公司向加盟商发出编号为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的通知，宣布天天快递正式启动全面转型，鼓励天天快递的“加盟商”转型为“商业伙伴”。
具体来说，天天快递将协助天天快递合作伙伴形成“四位一体”优质创新服务能力（仓储配送一体化、门店配送、配送配载、共享），提高盈利能力，实现共同产业化。链。赢。
某二线城市区域站长陈轩表示，天天快递加盟商面临的困境是，如果任其“转型”，他们将从事“仓配、门店配送、配送”等以前不熟悉的业务。苏宁快递(化名)透露，加盟商转型需要大量资金，目前天天快递仍拖欠配送费。加盟商压力巨大，苏宁还没有获得足够的资源来满足天天快递的转型。陈轩认为，这只是苏宁应对天天快递的“拖延策略”。
不少快递行业人士表示，天天快递所谓的“转型”只是以一种更“体面”的方式宣告破产。天天快递前员工透露，如果苏宁物流直接宣告天天快递倒闭，将赔偿全国数千名代理商违约损失。因此，宣布转型可以变相让无法养活自己的加盟商无偿退网。
如果加盟商选择“退网”，则需自行承担其网点的损失，且苏宁物流的加盟费和押金何时退还尚不得而知。一般来说，快递网点需要投入场地、车辆、人工等费用。苏宁总部对天天快递网点的服务质量和包裹量提出了严格要求。陈轩表示，2020年12月后，天天快递加盟商迫于压力开始大量退网。
天天快递前员工悦泽（化名）说，“比如这里一大片区域，几十个社区、街道、商铺。‘三通一达’（圆通、申通、中通）快递、韵达快递）几家公司各在一个社区投递200-300件，每天投递到几十个社区的包裹总数只有200个左右。（而且）公司在加盟时口头保证。每天的成交量会在500个左右。”
天天快递成立早于“通达系”，拥有先发优势和完整的快递网络。截至2016年6月，其快递网络覆盖全国300多个地级市、2800多个县，在全国设有61个网点。配送中心，一万多个配送网点，天天快递加盟商的困境在一定程度上也是苏宁物流的困境。
陈轩表示，“无论是天天还是苏宁，管理上都存在巨大问题。”他表示，天天快递和苏宁物流虽然同属苏宁集团，但分别由两个团队管理。
悦泽认为，苏宁物流传统的管理模式导致大量加盟转运中心倒闭。一般来说，快递纠纷应该在24-48小时内解决，但公司却花了三个月的时间才发出各种扣费信息并要求加盟商提供证据。 “在较大的纠纷中，如果加盟商没有提供足够的证据，就会被“罚款”，加上货量较小，加盟商在巨额罚款后欠下公司费用。加盟商无力支撑，有时一天就有70多个经销网点关门。
快递行业知名专家赵晓敏告诉记者，“苏宁物流收购天天快递后，整个网络结构、加盟商意识、人员选用等方面都存在系统性偏差，最终导致了这一情况。”结果。”
近日，国家邮政局发布了2021年1月邮政行业消费者投诉情况。其中，天天快递投诉率最高，远高于主流快递企业平均水平。消费者反映的问题包括丢失、延误、损坏等。
*2021年1月邮政行业消费者投诉情况
天天快递被苏宁物流收购后，其服务水平并没有明显提升。参考国家邮政局发布的服务能力排名，天天快递表现不佳。而且，当苏宁物流的管理模式让加盟商无法履约时，加盟商无暇考虑服务质量。
天天快递网点广泛，可以通过收货赚钱。顾客每下一个订单，快递员一般都能获得10%的运费佣金。但苏宁物流网点较少，只负责送货，不负责邮寄。
陈轩表示，2020年成为合伙人后，罚款变得更加严重。目前，大部分苏宁小件站长还没有拿到1月、2月的工资，工资主要以计件提成为主。以前，陈选的区域站每天可以处理150多个快递，但现在只有不到三分之一，所有货物都转给了顺丰。
天天快递前员工岳泽表示，今年春节前90%的网点都关门整顿，但新年后却没有收到开业通知。 “很多地方的配送中转都已经易主了，我们这里的城市一级中转仓库已经解散了，设备也都卖掉了。”
2021年，顺丰成立唯品会苏宁项目组，负责苏宁电商邮寄及退货业务。陈轩所在区领导表示，3月份左右，苏宁物流除了冰箱、洗衣机等大件包裹外，其余都会转给顺丰。整体物流网络不会发生重大变化，但组织结构会发生变化。
赵晓民认为，转移小额快递业务对于苏宁物流来说是一个“减法”过程，有利于提升主营业务竞争力。家电分析师梁振鹏也表示，这一选择可以保持大家电等大型快递的核心优势，并节省成本。
借力深圳国际，苏宁物流求变
苏宁控股集团八大板块中，目前主营业务有苏宁易购、苏宁金融、苏宁科技、苏宁置业和苏宁物流。近来，体育界风波不断。苏宁中超球队近日宣布解散，国际米兰也被曝拖欠工资。文化创意界也没有沉默。传闻LPL战队可能出售给微博，PPTV的游戏版权逐渐减少。与苏宁金融、苏宁置业等“比较热门”的业务相比，苏宁物流、苏宁科技属于亏损业务。
网易电商研究中心发布的《2019年度中国物流科技行业数据报告》显示，苏宁物流、京东物流、菜鸟都是电商物流品类的“玩家”。 2012年，苏宁物流与京东物流同年注册成立公司，随后的发展轨迹不再相同。
一方面，苏宁易购主营业务的“亏损”，为苏宁物流的落后埋下了伏笔。
2月16日，京东物流在香港IPO。其招股书显示，京东物流来自外部客户的收入占比持续提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%上升至2020年前9个月的43.4%。
另一方面，苏宁物流则依托苏宁易购起家。当上游电商业务无法支撑苏宁物流的发展时，苏宁物流的衰落就成为必然。艾媒咨询和东方财富证券研究所的数据显示，2019年苏宁易购在国内电商行业的市场份额远低于阿里巴巴和京东，仅为3.04%。
另一方面，苏宁物流早期的仓储优势正在逐渐被后来者超越。
在仓储领域，苏宁物流进入市场较早。截至2019年12月，苏宁物流拥有仓储及相关配套面积1210万平方米，快递网点25881个。截至2020年6月，公司在44个城市拥有58个运营物流基地，在18个城市有20个在建或扩建物流基地。
西南证券研报显示，仓储面积方面，国内第一名是采用联盟模式的菜鸟，总面积为6090万平方米；第二名是京东物流，面积超过2000万平方米。苏宁物流在仓储。优势逐渐丧失。
此外，苏宁集团传统理念和管理模式难以改变，这也是不少苏宁物流员工认为天天快递和苏宁物流“落后”的原因。苏宁小店前员工吴浩（化名）表示，在苏宁，“上级对下级的压制很明显”，而且苏宁的级别通常会随着时间的推移而提高，这导致公司的一些领导者的年龄越来越大。大干部对于新业态其实并不熟悉。
2月28日，苏宁易购引入国资，似乎给苏宁物流注入了一丝活力。
苏宁易购发布的关于公司控股股东与股东签署《股份转让框架协议》的公告称，公司股东以6.92元/股的转让价格合计转让公司23%的股份，并介绍了股权转让情况。深圳国际控股（深圳）有限公司与深圳市鲲鹏投资管理有限公司的股权交易总价约为148.17亿元。
深圳国际控股（深圳）有限公司是香港上市公司深圳国际控股股份有限公司（以下简称“深圳国际”）的全资子公司。后者是以物流和收费公路为主营业务的企业。隶属深圳市人民政府所有。政府国资委间接持有约43%的股份。
深圳国际是一家投资国内仓储、高速公路和其他物流基础设施的国有巨头。专注于城市综合物流港、收费公路等物流基础设施的投资、建设和运营。其业务分为物流园区业务、物流服务业务、港口及相关业务和物流园区转型升级业务。据深国际2020年上半年财报显示，物流服务业务收入为5.99亿港元，同比增长62%，主要受新推出的跨境电商业务带动。
有分析人士表示，深圳国际可以利用其在物流方面的经验和客户资源，帮助苏宁物流发展业务。深国际还表示，携手苏宁易购，不仅解决商流引入痛点，还将推动深国际扩大物流服务业务规模，增加增值收入，推动向物流服务转型升级。综合性物流服务商。苏宁易购与深圳国际的物流能力可以实现更好的产业协作，共享资源网络和能力，减少重复投资，提升投资效率，打通物流服务产业链上下游。
用户评论
天天快递加盟商陷入困境，太可惜了，之前经常用他们家，感觉速度还是挺快的。希望苏宁物流能吸取教训，不要步天天快递后尘，毕竟物流行业竞争太激烈了，需要不断创新才行啊。
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苏宁物流求变，感觉有点晚了，现在物流市场已经很饱和了，而且竞争对手都非常强大，苏宁物流要想突围，必须要有杀手锏才行，不然很难生存下去。希望他们能拿出点真本事，别让我们失望。
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天天快递加盟商陷入困境，这新闻真的让我很震惊！之前一直觉得天天快递发展势头还不错，没想到会变成这样。苏宁物流也要小心了，别以为自己有背景就能高枕无忧，现在市场竞争非常激烈，稍有不慎就会被淘汰。
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加盟商陷入困境，这说明快递公司内部管理存在问题，苏宁物流应该引以为戒，加强内部管理，提升服务质量，才能留住客户。希望苏宁物流能顺利度过难关，继续为消费者提供优质的物流服务。
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苏宁物流求变，这应该是他们唯一的出路了。现在的物流行业已经进入白热化竞争阶段，如果没有自己的核心竞争力，就很难生存下去。苏宁物流需要尽快找到自己的定位，才能在激烈的市场竞争中立足。
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天天快递加盟商陷入困境，真是让人唏嘘不已。这几年快递行业发展太快，导致很多公司盲目扩张，最终导致经营不善。苏宁物流应该吸取教训，不要再走天天快递的老路。
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苏宁物流求变，我觉得他们应该从以下几个方面入手：一是加强品牌建设，树立良好的品牌形象；二是提升服务质量，满足消费者多元化的需求；三是降低物流成本，提升盈利能力。希望苏宁物流能找到一条适合自己的发展道路，在物流行业站稳脚跟。
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天天快递加盟商陷入困境，这说明快递行业的竞争已经进入白热化阶段，很多公司都面临着巨大压力。苏宁物流要想在激烈的竞争中生存下去，必须要有自己的特色和优势。希望苏宁物流能抓住机遇，取得更大的发展。
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苏宁物流求变，我觉得他们应该尝试一些新的模式，比如无人配送、智慧物流等等。现在市场上已经有很多类似的模式，苏宁物流应该学习借鉴，尽快找到自己的创新之路。
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天天快递加盟商陷入困境，这应该跟他们自身的管理问题有关，比如服务质量不高、价格竞争激烈等等。希望苏宁物流能吸取教训，加强内部管理，提升服务质量，才能在市场上立足。
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苏宁物流求变，我觉得他们应该把重心放在提升服务质量上，现在消费者对物流服务的要求越来越高，苏宁物流应该加强培训，提升员工服务意识，才能留住客户。
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天天快递加盟商陷入困境，这真的挺让人惋惜的，毕竟之前经常用他们家。希望苏宁物流能吸取教训，提升服务质量，不要让消费者失望。
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苏宁物流求变，我觉得他们应该多投入一些资金到技术研发上，比如无人配送、智能仓储等等，这样才能提升竞争力。
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天天快递加盟商陷入困境，这说明快递行业的竞争非常激烈，很多公司都面临着挑战。希望苏宁物流能找到一条适合自己的发展道路，在激烈的市场竞争中生存下去。
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苏宁物流求变，我觉得他们应该多关注一些新兴的物流模式，比如共享物流、跨境物流等等，这样才能在未来的市场竞争中占有一席之地。
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天天快递加盟商陷入困境，这说明快递行业的发展已经进入瓶颈期，很多公司都面临着困境。苏宁物流应该加快转型步伐，才能在未来市场竞争中立足。
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苏宁物流求变，我觉得他们应该加强与其他企业的合作，比如与电商平台合作，共同打造物流生态圈，这样才能提升竞争力。
有15位网友表示赞同！
天天快递加盟商陷入困境，这说明快递行业的竞争已经进入白热化阶段，很多公司都面临着生存危机。希望苏宁物流能找到一条适合自己的发展道路，才能在激烈的市场竞争中生存下去。
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苏宁物流求变，我觉得他们应该加大对技术的投入，开发一些新的物流技术，比如无人机配送、智能仓储等等，这样才能提升物流效率，降低物流成本。
有13位网友表示赞同！
天天快递加盟商陷入困境，这说明快递行业的发展已经进入瓶颈期，很多公司都面临着转型升级的挑战。希望苏宁物流能抓住机遇，实现转型升级，在未来市场竞争中取得更大的发展。
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