重点项目建设忙，重点项目建设快速推进

来源：【重庆日报网】

劳动是最光荣的，奋斗是最幸福的。重庆商报记者在五一假期探访我市一些重大项目时发现，建设者们依然奋战在施工第一线，向他们的劳动节辛苦劳作致敬。

2023年4月29日，中国铁建200余名技术工人在一线，在18号线最大的地下停车场富华路停车场进行最后的主体施工工作。图片提供：记者罗斌/视觉重庆

渝西高铁

即将退休的退伍军人仍然坚守在前线

“丹、什么时候、什么时候……”7:30年4月29日上午，尽管距离退休只剩下五个月的时间，谢泉老师还是准时来到搅拌站，修正混凝土配合比。他致力于实验。

谢全先生是中铁西苑高铁重庆区十七局十三标三标段考试辅导员，也是一位有着43年交通施工现场工作经验的“老兵”。他的职责是指导同事优化高升一号隧道和七里大桥建设所需的30万立方米高性能混凝土配合比。

按照计划，高升一号隧道预计于今年5月开工建设，将需要大量高性能混凝土。

“只有首件达标，工程建设才能安全、高效地进行！”谢全和同事们一边苦心试验减水剂混合料和水泥浆原型混合料，一边说道。他们的日常工作主要是检测混凝土生产中使用的砂、石等原材料的含水率，每天24小时监控混凝土出机进入模具后的质量，调整实际的混凝土配合比。花时间确保混凝土的质量从一开始就很好。

高升第一隧道为本标段管理工程，全长8392米，属微型瓦斯隧道，入口全部采用V级围岩，施工难度大，存在安全隐患。它很高。

为了提高隧道混凝土的浇筑质量，谢泉和同事需要根据隧道的地质情况和微气体的存在情况，提高高升一号隧道的混凝土强度和工作性能。

“五一假期期间，我们将继续以优质的配合比和高效的试验数据，紧密配合各工序，确保施工生产顺利进行，为重庆建设高质量高铁尽到自己的责任。”尽我所能，完成我的使命。”谢泉说道。

据中铁十七局西渝高铁重庆段第13标投标人消息，包括谢全在内的该段施工人员500余名施工人员正在一线奋战。 “这个假期。”他说。力争高质量完成建设节点目标。

中铁六局施工承包商正在完成高地钢筋绑扎工作。图片提供：记者罗斌/视觉重庆

无量高速

请尽全力战斗以保持桥梁关闭。

4月30日7:30一早，57岁的巩利明戴着安全帽，穿着工作服，准时到达武良高速下73米高的柏州湾大桥主桥墩。并开始检查。钢杆连接、模板高度等施工安全及质量。

下白九湾大桥位于临陵市龙潭镇万中村。高度不同的桥墩排列成“一”字形，高耸在群山之中。两台塔式起重机伸出长臂，缓慢泵送混凝土，施工人员将混凝土浇注到主桥墩顶部。

庞利民先生现任中铁六局无梁高速二、三标段负责人，负责国内在建长8.7公里的路基、桥梁、涵洞的安全和质量进度。监督和检查。每日竞价部分。

拜州湾大桥主要桥墩出自武良高速公路。图片提供：记者罗斌/视觉重庆

4月29日上午8时至次日凌晨2时进行混凝土浇筑工作。只睡了几个小时，他就面无表情地出现在建筑工地。

柏州湾下桥全长739米，设计17孔，横跨两条高速公路和龙潭河。桥墩高达78米，施工危险且难度大。

“节日就像一场大考，我们始终坚持一刻不误、一日不耽误的理念。”庞利民说，现在正是施工的黄金时期，项目部正在向目标冲刺。该桥计划于今年10月底关闭。

据中铁建投重庆高速公路指挥部相关负责人介绍，假期期间，数千名施工人员奋战在一线，力争2025年全线竣工通车。

建筑工人正在挖掘大桥主塔的桩基。图片提供：记者罗斌/视觉重庆

江南隧道及茶黄路项目

600余名施工承包商在现场忙碌

4月30日6:30，中建五局江南隧道及茶黄路项目钢筋工人张勇在完成作业前的安全培训后，匆匆进入隧道深处，紧张的工作开始了。用于运输钢筋。

张勇告诉记者，今年五一假期，600多名建筑工人留在江南隧道、茶黄路项目施工现场，从事钢筋、混凝土作业。 “我们从上午6:30 工作到上午11 点。短暂休息后，我们从上午1:30 忙到下午5 点，每天工作8 小时。”

据中建五局江南隧道及茶黄路项目项目工程师徐欢介绍，江南隧道入口段将采用双连拱隧道和超宽五车道路段。断面形状多样、工法反复变化、外部条件复杂、退出。本段施工全部采用反坡工法进行。不仅如此，该隧道还存在微量瓦斯、水源丰富、岩溶发育等不利地质，施工危险、难度大。

为了稳步推进项目建设，施工单位严格控制流程，利用先进的地质预报方法提前检测地下水和瓦斯，并采用BIM（建筑信息模型）等技术措施，我用它逐步克服了我的问题。

目前，江南隧道出入口断面高度已超过1000米，两条特拉凡隧道计划于5月初竣工。

中建五局的技术人员正在监控中心对江南隧道施工全过程进行监控。图片提供：记者罗斌/视觉重庆

市政铁路跨河

过河路段的冲击训练将于每天早上6点至晚上10点进行。

“轰隆隆……” 4月30日上午9点，记者来到安里至江津过江城市铁路（称江津平线平交段）项目部。我能听到远处正在建造大型机械。记者进入该项目南主塔施工现场，看到五台冲击钻正在作业，施工人员正忙着焊接钢筋。目前，大桥建设正处于主体施工阶段。

中建六局江住线平交事业部项目经理介绍，城铁调顶江津线（胜泉市至定山间）是去年开通的城铁调顶江津线的延伸线。新城起于江珠江，向南跨过长江，止于江江半岛，全长约4.524公里，又称“过江段”。该线路将在綦江长江大桥下游约265米处建设一座专用轨道桥进入綦江半岛，并将在綦江半岛新建綦江站和定山站两个车站。

“目前，我们正在特轨桥南岸钻探15个主塔桩基。每天下午6点至10点，有5台冲击钻机正在作业。最快的桩基。”五一假期期间，施工工作照常进行， “南主塔桩基工程预计6月底完成。”南岸工区经理游宇说。这是六六线跨江段相关负责人透露的。中国建设局.

中建五局的技术人员正在隧道内作业。图片提供：记者罗斌/视觉重庆

地铁18号线金青路站

开始向车流冲刺

4月30日上午11时00分左右，18路大渡口金奥吉车辆段联合维修段，中铁二十二局测量员顾良军（55岁）身穿制服，戴着安全帽，他戴着护目镜，拿着一根1.7 米长的杆子工作。钢棒焊接到转向架的转盘上。

“这是一根定位钢棒，用来标记固定模板的安装位置。”顾良军指着正在施工的台车转盘。

联合检修库面积约3.6万平方米，有9条轨道，可容纳19列检修列车，总共需要安装19个转向架转盘。转向架转盘用于平稳地转动维护列车并将其移入和移出车辆段。

每天，顾良军和同事用红外探测器在高1.5米、直径6米的铁路转向架转盘上每隔80厘米安装定位钢筋。

中铁二十二局十八标技术部副主任郭正伟表示，“预埋件的位置一定要准确，不能有任何错误，否则整个转盘就失效了。” ’它将成为，”他说。

尽管五一假期，顾良军和同事们每天早上7点30分上班，下午6点下班，每天安装50根定位钢筋。五一假期期间，600多名油库建设者放弃假期时间，奋战在一线。

郭正伟表示：“金奥吉车辆段是全线停车能力最高的轨道交通车辆段。目前，整个车辆段主体工程已全部完工，装修工作也已接近尾声。可容纳56节车厢。

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