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2014年，墨西哥拿下了中国数百亿美元的订单，却只愿意向中国支付800万美元的赔偿。目前，中国高铁技术领先全球，许多国家都来中国设计高铁。但10年前，中国高铁在海外并不像现在那么受欢迎。中国高铁决定走向世界，立即等待机会，但这第一步却是一个真正的陷阱。
为什么第一步是陷阱？你在说什么？
十年前，墨西哥这个远在北美的国家想要建设一条高铁线路，并公布了该项目的所有投标信息。
铁建听到这个消息非常高兴，他们一直盼望的机会终于来了。然而，墨西哥的招标周期很短，期限很紧，因此中国官员誓言要夜以继日地努力，从准备招标文件到现场检查，以确保赢得这次机会。
此次招标，中方并不能称之为粗心，他们准备的招标文件都是以吨来计算的，总计8吨，超过8箱。毕竟，此次竞标者包括法国阿尔斯通、德国西门子、日本三菱等老牌企业，而且在当时，这三家企业在国际上的知名度比中国还要高，是中国铁路建设的有力竞争对手。
但由于墨方给出的期限太短，这些企业纷纷选择放弃投标，最终只有中国企业提交了完整的投标文件。墨方负责人对中方精心准备的材料非常满意。 2014年11月3日，墨西哥交通运输部长正式宣布，中国成功中标墨西哥城至克雷塔罗高铁项目合同。
终于，期待已久的大订单颁出，全体中方会员欢呼雀跃，一时间，中国铁建的股价飙升。
当时，距离这个激动人心的消息发布仅仅三天，谁也没有想到，意想不到的变化来得如此之快。
11月6日，时任墨西哥总统培尼亚·涅托宣布撤销对中国铁路建设投标的批准。 7日，网站上发布了一份正式文件。
这真是令人意想不到，一个国家怎么能在没有事先与中方沟通的情况下做出如此矛盾的事情。
孩子之间如果有不信任的事情，别说国家之间发生大事，都可能引发争吵。墨西哥政府表示，工期紧张意味着很多竞标者没有时间准备，最终唯一的竞标者是中国，这引发了国内许多人对高铁项目的质疑。
为了打消这些疑虑，墨西哥政府计划重新组织招标，采取更加公开透明的方式，同时给予各方更多的时间。简而言之，墨西哥国内有人怀疑此次投标有可疑之处，舆论压力迫使墨西哥政府取消了合同。这个问题不仅针对墨西哥，也针对中国。事实上，中国和墨西哥的舆论一直不好，将中国描述为“阴谋论”参与者也非常符合墨西哥的想象。面对这种令人失望的逆转，中国的表现可以看作是非常克制，但中国是来做生意的，对商业伙伴的家庭事务不感兴趣，不想卷入其中。
幸运的是，墨西哥政府随后发表声明，确认与我国的合作是透明的，没有玷污我国对外投资的形象。不过，尽管中国铁建持续亏损，股价先涨后跌，但仍对墨西哥寄予厚望，时刻关注着下一步的竞标。
当时据了解，我国非常希望有机会为自己的高铁打响名声，如果事件足够多，德国、法国等发达国家的企业必然会成为中国的竞争对手，这是可想而知的。不过，既然我们要打造自己的品牌，就难免要和“老品牌”竞争，但我们有信心，不用和强企业比，就能展现出中国高铁的伟大。这。
2015年1月14日，墨西哥政府宣布启动新一轮招标，此次共有中国、德国、法国等5家企业参与。申办的结果，中国没有入选，其他国家也没有入选。
墨西哥政府再次食言，突然宣布无限期推迟高铁项目。当一项重要的国际贸易秩序、一项国家间的重要合作突然被取消、招标结果被拒绝承认时，墨西哥到底有何用意？为什么他们要终止与中国建筑工程总公司的合作，即使这意味着冒着国家声誉的风险？
2014年，墨西哥一个高铁项目招标，但全部投标落空，我国遭受重大打击。虽然高铁项目对于该国来说是一个重要问题，但墨西哥实际上已经表示不会做。取笑国家政治对我们来说是不可思议的，但这在墨西哥并不罕见。
为什么这么说？这将引发对墨西哥国内政治环境的讨论。了解墨西哥的观众应该知道，贫穷、混乱、毒品泛滥是网络上一直给这个国家贴上的标签。
但现实中，墨西哥内陆比人们在网上想象的要“热闹”得多。首先，墨西哥也实行多党政治，其特点之一就是政治家优先考虑本党和国家利益。
高铁项目也许对国家有利，但如果是的话，在野党不会想把这个成果塞进对手的口袋里，执政党完成它的可能性就更小了。自涅托上任以来，他激进的改革方针继续引发墨西哥内部长期存在的冲突。
由于经济低迷和贫富差距拉大，2014年墨西哥贫困人口比例最高，超过拉丁美洲和独联体国家，成为全球贫困人口比例最高的国家。墨西哥是世界上富人比例最高的国家。
在这种情况下，民众对培尼亚·涅托政府的愤怒达到了顶峰，而此时需要巨额投资且如火如荼的高铁项目自然成为反对党煽动的对象。舆论。 “修建一条铁路要花费数百亿比索，那我们为什么不增加人民的福利呢？”“穷人连廉价火车票都买不起，更不用说高铁了。除非富人用。” “这有什么意义吗？”对人民有什么真正的帮助吗？ ”
合作中国铁路建设的墨西哥公司也被指责与执政政府关系不寻常，这基本上是事实。
中国根据能力选择合作伙伴，我们精心挑选的一些公司确实存在高管与政府部门之间的裙带关系。
如前所述，墨西哥人对中国非常敌视。与欧美等发达国家认为自己国家傲慢、认为所有有色人种低人一等的反华情绪不同，发展中国家以及墨西哥对中国的敌意，恰恰是基于关于感受，例如：朋友是敌人。
进入21世纪以来，中国制造业凭借价格和质量优势得到了越来越多发达国家的认可，但整体市场规模有限，中国很难赚取更多的利润，如果这样的话，其他国家的利润国家必然走向衰落。
墨西哥就是其中之一，随着美国订单不断流向中国，墨西哥变得眼红又无奈，大量墨西哥人因外贸下滑而失业。
因此，当许多墨西哥人听说中国要与他们的国家开展大型合作项目时，他们感到害怕，在他们眼中，中国被视为抢走了他们饭碗的“大恶魔”。
除了上述因素外，——没有获得资助还有一个根本原因。
那一年，油价暴跌，依赖石油出口的墨西哥财政迅速恶化，不能立即产生利润的基础设施项目自然会被取消。
但如果没有钱，尽管一切流程都还算过得去，墨西哥政府为何还要宣布第二次招标？连续两次违规，无可挽回地损害了国家形象，难道你不知道这是有结果的吗？从财务数据来看，墨西哥从一开始就希望高铁能够建成，而建设高铁是执政党在竞选期间的承诺。违背对选民的承诺就等于给反对派提供了攻击手段，所以总统别无选择，只能全力启动这个项目，然后又因为各种客观因素强行取消。
这样他就不会被视为违背诺言，而且既然该计划无论如何都被国会否决了，那么人们就会有一个简单的解释。但你们墨西哥两全其美，而我们中国铁建却彻底成了“小丑”。你说要真心诚意的去建一条高铁，但是我花了很多钱、很多人、很辛苦、很长时间，结果就是这样。
撒谎一次还不够，没有人能忍受连续两次被当猴子对待。对此，中国铁建有义务捍卫自己的权利到底，而墨西哥的做法明显违反了《国际贸易法》。同时，根据双方签订的合同，墨方须赔偿中铁建单方面撤标的项目总资金的1%以及参与投标的全部费用。出价。
以总金额270亿元的订单为例，仅投标准备费用就达数亿元。中国铁建实际遭受的损失远大于此，仅凭股价下跌难以估算损失。但结果却令人震惊：墨西哥索赔额高达2.7亿，但仅支付了810万。 “我们真的很缺钱，所以即使拼命要钱，也不会要了我们的命。中国没有选择，只能承受这种荒谬的损失。中国向海外拓展高铁的第一步是超过。”
但我们怎么知道因祸得福呢？从进一步发展的角度来看，这一步失败可能比第一步成功要好。为什么会这样呢？继续阅读下文。
2014年，我国向墨西哥索赔2.7亿，但只支付了800万，我遭受了巨大损失。中国铁路建设在墨西哥碰壁的经历，对其他志在全球扩张的国内企业来说是一个很大的警示。尽管中国企业海外投资的诸多弊端被暴露出来，但《中国铁拳》遇到的问题也是其他有着同样“全球扩张”理念的企业共同面临的。
中国企业想要向海外扩张，最缺乏的是什么？就是经验，失败是最快的吸取教训。
新中国成立以来，中国企业在本国开展业务，当地人具有天然的地区经验优势，可以发挥地域特色。
但你怎么会发现自己处于执政政府对当地人民和其他地方的人民没有控制权或发言权的情况，更不用说中国企业在自己的国家了？由于央行等机构掌控，违约赔偿很少被考虑，但谁能想到，即使政府下令数百亿，也连一亿都支付不了？
再加上当地居民的极度仇恨，中国铁建遭遇了这一切在中国绝不会发生的事件。
国内和国外的环境完全不一样，但如果我们在国内继续照样做，自然会出现很多问题。因此，希望进军该国的中国企业需要提前进行实地考察。
“判断中国的到来会对当地势力产生怎样的影响，不仅要考虑对方国家的经济，还要考虑政治、宗教等方面。不，有时经验主义会杀人。”有了中央政府的担保，就必须学会如何找到可靠的第三方来提供担保。您还必须完全遵守当地的法律法规，切勿将自己置于危险之中。墨西哥中国铁建总公司过于相信执政政府的单方面保证，认为通过与这个强国建立良好的关系就能解决所有问题。
事实上，第一次申办时，只有中方参与申办，可以认为是不合规，但当对此提出质疑时，墨方立即选择重新申办，中方也做好了准备。很长一段时间都是徒劳。
中方不应心存侥幸，面对胜局已定的局面，与其谢天谢地而错失良机，不如更多地了解其中潜藏的危险。过程，你应该考虑一下。浪费。 2021年2月，墨西哥宣布Wireless将重启搁置的墨西哥中部高铁项目，但当被记者问及是否接受原来的投标结果时，墨西哥拒绝透露。当然，这个高铁项目至今尚未启动，对中国来说就显得更加重要。
目前，中国高铁已享誉世界，越来越多的国家寻求中国高铁项目的合作，因为中国高铁项目品质优良、性价比高。
回顾中国高铁走向世界的历程，机遇与挑战确实并存，我们并不因墨西哥起步的坎坷而畏惧，也不为西方等国的抹黑抹黑。停止进一步的国际化。职位越重要，就越重要。中国的高铁是“一带一路”倡议的一部分，该倡议的目的不仅是为了建立中国自己的国际声誉，也是为了实际利用技术来帮助第三世界国家而不是剥削它们。
用科技改变世界，改变更多劳动人民的生活，让更多人幸福，是信仰社会主义的中国的历史责任，也是共产主义的奋斗目标。
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